悟空单车宣布倒闭 细微产品特征决定单车企业未来竞争力(4)

实际上，ofo也有上述问题，只是在资本的支持下，这还没有给ofo带来太大麻烦。

在后端供应链上，悟空单车更加无法与拿到天价风投融资，大规模扩张的摩拜、ofo竞争。“ofo和摩拜在最疯狂的时候基本上控制了行业大部分的供应链，而控制了供应链就控制了供应能力，”雷厚义表示。

“悟空单车从1月份开始在大学城的投放量只有几百辆车，而ofo同期投放了数千辆车。悟空单车的第一代产品，和ofo小黄车颜色一样，数量上的差距，使悟空单车仿佛直接就被淹没了。”自媒体公众号开山候写道。

而没有供应链的支持，悟空单车就无法进行规模扩张，进一步加剧了劣势。

当下共享单车的运营团队犹如雨后春笋，有的拿到融资，有的没有拿到。尽管摩拜、ofo已经估值几十亿美元，众多共享单车运营商依然有自信可以依靠共享单车的模式分得一杯羹。

悟空单车在运营和融资上存在了各种问题，所以这只是一个个例吗？还是，作为小的迟到的共享单车运营商，注定无法和已经集结海量资本的共享单车团队竞争，共享单车最终会走向几家头部运营商垄断？

共享单车是单边市场，即只要集聚用户一方的流量即可，而且这种流量集聚只要做到单个城市规模即可，最初共享单车是有先发优势的，最先在一座空白城市运营的团队可以将用户的流量沉淀到自家App中。

但支付宝后来的加入打破了这种生态，小的运营商，可以和支付宝合作，利用支付宝的入口导入流量，流量本身不会成为最大的问题，这为后来的小型运营商带来了发展的机会。

具体到悟空单车的案例，其没有利用最初ofo、摩拜尚未进军重庆市场的窗口期，ofo当时已经在重庆市场投放了；而在后期ofo以及摩拜先后投放后，悟空单车的投放规模又不及二者，无法争夺用户；后期，ofo还跟支付宝合作免去押金，摩拜还可以用微信小程序扫码开锁，悟空单车本来没有积累多少的用户更加会加速流失；另外，尽管支付宝是开放性平台，悟空单车也没有与其合作，以导入更多流量，当然，也可能悟空单车无法达到支付宝的合作门槛。