贫困县所购中通客车部分闲置 司机吐槽开这车午饭颠出来(2)

与巨野县缺少司机相比，私营的山东济宁市梁山水泊公交公司100名左右司机却承受着11个月未发工资的困境。据该公交公司司机透露，老板购置了大量纯电动客车，但至今地方补贴未申请下来，所以没钱给他们发工资。

巨野县与梁山县同为山东省贫困县，为何这两地的两家公交公司都选择了弃用传统能源车，完全采购纯电动客车呢？玄机就在补贴里面。据知情人士透露，2015年购买这批6.6米中通客车时，售价为40万元，然而国家补贴30万元，省级补贴10万元，基本上公交公司不用花钱，只需前期垫付省级补贴即可提车。

即便只需垫付省级补贴，由于数量不菲，巨野县原有的私营公交公司也因负担不起转而卖给了县政府。梁山县私营公交公司也是负债累累，甚至连司机工资都发不出。

客户靠借贷买车

遭遇骗补风波

《证券日报》记者通过走访发现，梁山县公交公司中投入运营的电动客车共有三种，分别是8.4米长中国重汽豪沃客车、珠海广通客车，以及6.6米规格的中通客车。

据了解，梁山公交公司的每名司机需要驾驶两辆车完成全天的工作。具体流程为上午完成90公里载客工作后，将车辆停放充电，再驾驶另一辆电动客车工作，循环往复维持着一辆开一辆充的状态。

与漆面锃亮的运营车辆不同，公交总站的办公楼处停放的10多辆“灰头土脸”的电动公交引起了记者的注意。记者观察到，这10多辆电动公交以中通客车和广通客车居多，均处于空电状态，门窗未关，柳絮积尘满车。“公交营运都需要保洁，脏成这副德行，肯定有段时间没人开了。”有公交司机对记者表示。

事实上，根据2015年山东省财政厅、山东省交通运输厅关于印发《山东省节能与新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》的通知（鲁财建〔2015〕32号）显示，2015年省内纯电动城市公交车，10米（含）以上车型按20万元/辆给予补贴，8米（含）至10米的按15万元/辆给予补贴，6米至8米的按10万元/辆给予补贴。

有些地区的生产厂家为了促进销售，与用车单位共享补贴利益。这一方面降低了运营单位的用车成本，另一方面则激发了运营单位的购车欲望，一般只需客户垫付每辆车10万元的省补款项，就可以提车用车。但近年来，客车行业本身越来越呈现出规模狭窄、效益单一以及市场薄利的特点，尤其是对于像梁山这样的贫困县来说，拿不起10万元定金款的客户大有人在，所以有很多用车单位都选择通过融资租赁来解决资金缺口问题。