贫困县所购中通客车部分闲置 司机吐槽开这车午饭颠出来

零成本购车遭遇骗补风波 贫困县公交所购中通客车“部分闲置”

■本报见习记者龚梦泽

近日，一份《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》流出，通知要求各地新能源汽车推广应用牵头部门，抓紧组织对认定为闲置情形的车辆运行情况进行核查确认。《证券日报》记者注意到，涉及“车辆闲置”的企业达69家，宇通客车、金龙汽车等多家上市客车企业涵盖其中。

值得一提是，作为80%以上销量依靠新能源客车支撑的中通客车，并未出现在名单当中，这家排在十名开外的客车企业真的就没有车辆“闲置”吗？

5月底，《证券日报》记者走访了山东省多处集中采购中通客车的运营单位，掌握到了不一样的情况。

在山东菏泽市巨野县麟州公交运输有限公司，200辆生产日期标注为2015年9月份和2015年12月份的两批6.6米纯电动中通客车在2015年年底投入使用，通过随机抽检近10辆中通客车，发现大多数车辆行驶里程在1.5万公里左右。

根据公交公司司机所述，这个季节，中通客车满电续航里程在120公里至130公里之间。算上冬季衰减，平均续航按100公里计算，大多数车辆行驶里程在1.5万公里左右，这也就意味着，这些车最多开了150天左右。而这些投入使用将近1年5个月的中通客车，算不算大多数时间处于“闲置状态”呢？

据知情人士透露，现在巨野县内的纯电动客车总数至少达460辆，这个数字已经超出公交公司2015年私营时期的10倍之巨，频繁而大批量的客车采购甚至使得司机数量都难以跟上，这也迫使大量车辆处于闲置状态。

相比公交公司担忧车多人少，公交司机愁的却是车辆的粗制滥造。在巨野县客运站，一位中通牌6.6米电动客车司机在接受《证券日报》记者采访时表示，该车驾乘体验极差，尤其是时速在32公里/小时-33公里/小时，车身震颤剧烈。“午后开这车，甚至能把刚吃下的午饭颠出来”。记者也亲自试乘了该车辆，确如司机所说，车身抖动严重。