贸促会呼吁车企摒弃弯道超车幻想：与国外确实有差距(3)

他表示，从产品技术、制造水平的积累，到供应商、供应链水平的提升，中国自主品牌已经具备了向高端产品发展的基础。加之整个消费群体和消费需求发生了巨大变化，家庭收入的增加、购车预算的提升，为自主品牌高端化提供了动力。

“目前自主品牌都在向高端市场发起冲击，虽然方向不同，但势头一致。”浙江吉利控股集团有限公司公共关系副总裁兼销售公司副总经理杨学良也在采访中表示，政府的支持、市场和用户的认可、产品品质的提升都说明，中国品牌走向高端，天时地利人和都已经具备。

他提到，吉利从沃尔沃学到了很多豪华车的理念和管理知识，而不是仅仅拿来技术，吉利推出领克的初衷也是为了进军被强势合资品牌占据的40%多的高端市场。他认为，领先的自主品牌汽车已经不逊色于合资品牌，甚至某些部分已经超越了外资品牌的产品。

但即使信心十足，自主品牌在高端化、走出国门中的过程中还是要清楚地认识到其中的困难。袁明学提到，打造一个高端的汽车品牌至少要10年，花费在100亿元人民币以上，这对一个自主品牌来说是很大的挑战。同时，中国高端品牌走向世界还面临着消除此前负面口碑的难题，包括低价低质的不良印象。