新能源汽车发展驶入高速道(3)

与此同时，加氢站的建设也应尽早规划。《中国制造2025》重点领域技术路线图中提出，到2020年要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年前实现氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，在燃料电池车领域形成一定的竞争力。

“我国在氢能利用上具备得天独厚的优势，例如我国可再生能源与氢的可大规模输配的天然气管网之间的适配性就很高，氢能利用具有无限可能。”新源动力股份有限公司总经理明平文介绍，公司已经在园区内建成国内第一座风光发电制氢、可适应国际最先进燃料电池汽车加注的70MPa加氢站，“下一步，我们希望把园区打造成一个40亩的燃料电池微网，实现双向供电，大幅提升充电效率。”

开辟共享“绿色通道”

新能源汽车能否在共享经济浪潮中分得一杯羹？通过手机定位，找到距离最近的电动汽车，用手机开锁后就可以驾驶，直至停下来留给下一位客户使用。在会上，万钢向记者描绘了这样一个场景。

随着尾气排放、限行限购等各类因素制约着传统汽车的发展，续航里程短、充电时间长等种种担忧也让消费者在购买电动汽车时望而却步。而电动汽车分时租赁这一新兴商业模式的上线，在解决环境污染、交通拥堵等“城市病”的同时，试图为新能源汽车产业的前行开辟“绿色通道”。

“电动汽车分时租赁平台EVCARD是我们打造的纯电动、高效率共享汽车品牌。”环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇表示，EVCARD采用每分钟0.5块钱的计费方式，全程手机APP自助用车，各网点之间可以自由还车，极大地符合城市居民短途出行的用车需求。

曹光宇介绍，从国产品牌荣威、奇瑞到进口汽车宝马A3，只要是质量过关的电动汽车都会被EVCARD采用。目前，EVCARD已进入全国24个城市，投放电动汽车超过9500辆，共建3600多个服务网点，注册会员多达75万人次，“到2020年，EVCARD将覆盖100多个国内城市，运营车辆有望突破30万大关。”

“分时租赁是一项理念先进，增速较快的新业务，目前全国有40多家分时租赁企业，运营车辆4万多台，其中电动汽车占比超过95%。”长年从事新型出行服务模式研究的同济大学交通运输工程学院副教授叶建红表示，在对近一万三千名EVCARD用户进行为期两个月的调查研究显示，绝大多数用户认为新能源汽车可以满足其日常生活中的用车需求，并愿意在购车时将新能源汽车纳入考虑范围。这说明，EVCARD有助于转变人们对新能源汽车不实用、不便利的固有偏见，从而在一定程度上增加新能源汽车的新一轮普及。

在叶建红看来，未来3至5年，我国电动汽车分时租赁产业将迎来高速发展的黄金期，这势必也会带动新能源汽车规模的进一步扩大。(中国经济网记者 郭静原 李芃达)