赌徒贾跃亭蒙眼狂奔：乐视造车何去何从

贾跃亭的孤注一掷

何去何从：贾跃亭

和他的造车梦想

本刊记者|陈炜

本文首发于2017年6月1日总第806期《中国新闻周刊》

“孙总，乐视汽车，你投不投？”5月22日，融创中国控股有限公司（以下简称“融创中国”）年度股东大会上，一位观众向融创中国董事会主席孙宏斌提问。

“不投！”孙宏斌的回答非常简单。

在孙宏斌看来，虽然乐视汽车涉及的新能源、互联网汽车和自动驾驶概念拥有较强吸引力，但融创中国对该项目“非常小心”。

此前一天，5月21日的媒体沟通会上，贾跃亭还自信地宣布乐视汽车马上要开始A轮融资的消息。“乐视汽车A轮融资很快就会启动，年内有望完成。”

在一位与乐视有业务交往的人士看来，“对于贾跃亭来说，孙宏斌带来的资金根本没有救到汽车业务的急，当下乐视最缺钱的业务板块就是汽车”。

今年1月，乐视正遭受资金匮乏质疑危难之时，融创中国董事会主席孙宏斌火速敲定以150亿元的资金注入乐视。彼时，融创中国大手笔投资乐视哪些业务备受外界关注。

如今孙宏斌明确否决了投资乐视汽车，那贾跃亭的造车梦想照进现实的时间仍未可期。

玩真格的

2014年，贾跃亭发微博称要做汽车，一切都很突然。“贾跃亭在乐视网内部会议上，经常用特斯拉举例子。”一位前乐视管理层负责人在接受《中国新闻周刊》采访时说道。“贾跃亭有一个汽车梦，这在公司内部，尽人皆知。”贾跃亭当时认为，移动网络互联互通并不仅仅依靠手机，同样依靠汽车。贾跃亭曾多次在公开和内部场合表达该观点。在贾跃亭的互联网理念中，手机和汽车，没有差别。

2015年年初，在乐视汽车生态发布会现场，贾跃亭谈到，“汽车端是乐视产品继PC和移动端之后的另一端口。车联网和汽车是乐视汽车生态的基础。”这意味乐视汽车并不仅仅是汽车，而是人类对接互联网的通道。