赌徒贾跃亭蒙眼狂奔：乐视造车何去何从(3)

文章还指出，2014年，乐视手机因资金链问题，推迟发布数月之久，如此脆弱的资金链，如何保证汽车的顺利上线？

时任乐视控股车联网CEO何毅在2015年年初接受媒体采访时，对乐视互联网汽车产业的未来进行了展望。“在资金方面，我们以创新模式进行运作。大家放心，既然我们已经明确发布了超级汽车战略，我们就有足够的信心解决资金等相关问题。”

吊诡的是，2015年10月，何毅就离开乐视控股车联网，上任易道用车董事长，此举意味他彻底离开了汽车制造领域。

两年后，前述乐视品牌市场部员工告诉《中国新闻周刊》，贾跃亭是资本高手，2013年上线乐视电视，让乐视股价一年暴涨6倍，2015年，乐视创下了两个月翻3倍的辉煌战绩，并因此被资本市场授予“妖股”的称号。贾跃亭有足够自信。

2015年，乐视披露财务状况。财务报表显示，该公司2014年并不乐观，不仅资金稀缺，资金来源也不稳定。

根据天风证券对乐视该年度财务状况的分析，管理层将78%的乐视股权用于质押，占总市值的34%。同年，乐视现金流为3.44亿元，同比增长 56%，但投资活动产生的现金流为负，规模达10.89亿元。除此之外，该公司筹资活动产生现金流也因偿还借款，同比减少32%，为5.31亿元。截至2014年第三季度，乐视上市公司负债为48.67亿元，负债率达60%，中短期借款13.89亿元。

在该财务背景下，上马汽车业务，贾跃亭可谓是铤而走险。

压在骆驼身上的最后一根稻草最终出现了。去年年末，乐视汽车战略合作伙伴，即乐视超级汽车LeSEE Pro的制造商法乐第未来公司（下称法乐第）涉嫌资金链断裂。承包该公司项目的建筑商AECOM声称，法乐第并没有按时支付9月份工程款 2100万美元。截至11月中旬， AECOM全面停止法乐第10亿美元电动汽车工厂项目施工，乐视汽车生产暂停。

5月24日，乐视美国发布声明，目前公司资金只能进行高度聚焦，需大规模重组，这将影响近325名员工。据知情人士透露，“裁员后，我们大致还保留90多人，但不确定大规模裁员之后是否还有员工主动离职。”

孤注一掷

去年11月，贾跃亭从长江商学院校友那里筹集了3亿美元，并将全部资金用于乐视汽车的生产。“最近发生的事，能够证明，贾跃亭在孤注一掷。”一位乐视员工说道。