官方拟规范共享汽车 私家车改性质也能共享(2)

私家车能否从事分时租赁？

——车辆性质变更为“租赁”后可从事

中新网记者曾采访多位有车人士，多数人对“共享出自己的汽车”并不感冒。不同于“合乘”理念，分时租赁意味着使用权在指定时间内的完全转移，难免让人担心车辆的安全。

但是，对于那些长期闲置的私家车，如果可以来用于租赁，也不失为提高私家车利用率的好事。那么，私家车到底能不能从事分时租赁呢？

对此，交通运输部运输服务司有关负责人表示，不同于私家车仅为家庭提供私人服务，分时租赁车辆为社会公众提供服务且以此营利，服务对象更加广泛，使用强度通常比私家车高，需要在车辆技术性能、安全检测、保险税费等方面符合相关法律法规规定，以更好保护用户生命财产安全和合法权益。

“因此，如果将私家车的车辆性质登记为租赁并符合当地有关规定，也是可以从事分时租赁业务。”上述负责人说。

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩提醒，“变更车辆性质，并不影响车辆的所有权”，但从非营运车辆变更为营运车辆，车辆报废年限将发生变化。同时，性质变更后，营运车辆使用期间的保险、维护成本都将增加。

资料图：成都市民体验“共享汽车”。钟欣 摄

“停车难”问题咋解决？

——通过停车费优惠等方式 推动“随取随还”

记者注意到，“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题，尤其在一、二线城市核心地段。受停车场地限制，用户多数情况下只能定点取车、定点还车，影响了使用便捷性和用户体验。

对此，意见稿提出，鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放。

交通运输部运输服务司有关负责人表示，通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位“随取随还”，可为分时租赁发展创造有利条件。据了解，目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，极大便利了社会公众的使用。