江淮大众联姻多方问题需警惕 需避免内斗内耗(2)

“同时江淮作为目前唯一一个不靠合资而生存的国有企业，说明江淮本身也具备了一定的实力。这也是大众选择江淮的一个原因。”崔东树说道。

法治周末记者查阅资料发现，早在2009年江淮就开始了电动车领域的研发。目前江淮已经拥有了成熟的专用电动车平台，并且已经系统掌握了电池模组、电机、电控三大核心技术，以及电转向、电制动、能量回收等关键技术。

而且，江淮现有iEV4、iEV6e和iEV7等新能源车型在售，2016年，江淮的新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%。

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤也认为，促成这次合作的成功江淮自身在新能源领域的潜力和良好表现是一个很重要因素。

牵手获双赢

公告发出后，5月23日，江淮汽车（600418）股价一路上涨，最终收盘价为10.09元/股，上涨2.33%。随后几天股价也在一直上涨，多家证券机构都给出了“买入”或“增持”评级

崔东树认为，江淮和大众的合作，无论是对于各自企业还是今后的新品牌来说，都是一个优势互补双赢的开始。

“对于大众来说，与江淮合作是一个获得低成本生产电动车的新的机遇点。大众本身在电动车方面就很强大，主要在它的插混上。大众可以进一步提高中国新能源市场占有率，在全球市场来扩大自己的优势。江淮也可以学习大众先进的新能源技术，来提高自身产品竞争力。”崔东树说道，

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在谈及江淮大众新能源汽车项目时也曾表示，将践行在新能源汽车战略上的承诺，计划至2020年在中国提供40万辆新能源汽车，至少推出8款新能源车型，包括插电混合动力及纯电动车，至2025年销量将达到150万辆。

然而，今年前4个月，江淮汽车销量全面下滑，新能源车型前4个月仅销售了3644辆，同比大幅下滑45.94%。但专家对于江淮大众的成功合作还是持乐观态度。

“江淮大众有可能会成为江淮今后的一个新的利润增长点，以大众品牌在中国市场的号召力，加上江淮自身在新能源领域的发展，合资车能为江淮带来的销量和利润都是非常可观的。并且我国的电池、新能源企业主要集中在江苏、浙江区域，有强大的产业链基础，江淮大众的合作，也会给这一区域带来更多的发展活力。”崔东树说道。