福特CEO菲尔兹去职成定数 外行人能挽救福特吗？(2)

正如陈超卓所说，马克·菲尔兹的下台是因为其过于重视向“移动出行公司”转型，战略偏差导致传统产品力不足。2014年，马克·菲尔兹上任伊始，面对谷歌、特斯拉和Uber从三个不同方面对传统汽车制造企业进行冲击，他致力于将福特从一家传统汽车制造商向“移动出行服务商”转型，但推动未来出行和智能科技方面花了太多钱而导致福特业绩下滑，短短三年的时间出现股价下跌近40%，市值甚至被特斯拉超过，这让福特股东们极为不满，最终导致马克·菲尔兹被迫退休。

著名行业分析师戴维·萨利就指出，马克·菲尔兹也没有为福特的核心汽车制造业务制定一个清晰的发展战略目标，“首先，福特是一家汽车制造企业。但菲尔兹似乎将这部分业务放在了次要位置上”。

对此水波认为，正是因为马克·菲尔兹过于轻视传统业务，福特这一代产品中期改款没有亮点，产品力不行直接导致销量下滑，“转型投的钱有乱花之嫌，且对利润影响不大”。

吉姆·哈克特取代马克·菲尔兹担任福特CEO后，会不会立刻放弃“移动出行服务商”转型方向呢？《证券日报》记者注意到，即便福特董事会和股东指责菲尔兹在推动未来出行和智能科技方面花了太多钱而导致福特业绩下滑，但是选择的新任CE0吉姆此前的职位竟然是负责福特智能移动出行公司。很明显，菲尔兹打造智能汽车制造公司这条路子并没有战略性错误，只是没有在新兴业务与传统业务之间达成“平衡”。

“福特换人说明当初的选择是不明智的，换人之事肯定酝酿已久，挑选一个好时机而已，这次换人不是对转型战略的否定，而是菲尔兹个人能力的否认。”水波表示。

“外行人”哈克特

能挽救福特吗？

陈超卓告诉《证券日报》记者，马克·菲尔兹并不是福特首个因为开拓新兴业务而“顾此失彼”下台的CEO ，1999年-2002年美国上一波互联网顶峰时期，前福特汽车CEO雅克·纳瑟上任之初，福特是底特律的“现金大王”，在强调“消费者体验”、“汽车生态”、“互联网生态”的口号下，他买了一堆互联网公司。

“结果人算不如天算，2000年互联网泡沫破裂；小布什上台，油价大涨，SUV滞销，利润大减；EXPLORER轮胎事件赔了30亿美元现金。”陈超卓表示，这位在福特工作了33年的雅克·纳瑟黯然下台。