奥迪撕毁经销商约定 不受限推进上汽奥迪项目(2)

此前，大众中国CEO海兹曼玩过类似的把戏，其在年初接受中国媒体采访时表示，关于上汽奥迪项目“No sales，no production，nothing this year（不会销售，不会生产，今年这些都不会发生）”。一时间中国媒体都以为上汽奥迪项目会被搁置下来，但业内资深人士告诉《国际金融报》记者：“双方签订合作协议和正式投产、销售，这是两个事情。奥迪和上汽集团可以先签订协议，改建工厂、铺设销售渠道还需要两三年的时间进行。”

与此同时，上汽集团方面也从未停止过准备工作。上汽集团董事长陈虹在去年底接受投资人提问时明确表示：“关于上汽和奥迪合作，炒作得厉害。但没什么大不了，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。”

销量下滑

为了抵抗奥迪启动上汽奥迪项目的举动，从去年底开始，奥迪经销商已开始拒绝提车，并宣布全线提价2%-3%，并且这种拉锯式的斗争一直持续到今年一季度。虽然经销商没有完全拒绝提车，但也减少了提车数量，并降低了在终端市场的折扣。

今年一季度，奔驰（含smart）在中国市场销售了144947辆，同比增长37.3%；宝马（含MINI）的销量为142828辆，同比增长12.4%；但是，奥迪仅实现销量108179辆，同比下降22.14%。而且，奥迪一度不敢公布其在3月份的销量。

奥迪首次丢掉了“王者”的桂冠，并被竞争对手拉开了如此大的差距。

而在3月28日，双方达成初步共识之后，一汽-大众奥迪的经销商开始像以前一样正常运转。来自汽车流通行业分析师李颜伟的消息显示，今年4月份前两周，三大豪华品牌的批发销量增速相当，其中国产奔驰批发量为1.7万辆，华晨宝马批发量为1.5万辆，奥迪批发量为1.6万辆，已逐渐在回升。

最新的销售数据显示，4月份宝马（MINI）中国销量为48869辆，奔驰（含smart）销量为47627辆，奥迪销量为46166辆。奥迪与主要竞争对手之间的差距在缩小，从中也能看出经销商所起的作用。

此次奥迪否认与经销商的共识后，尚不知经销商联会是否会采取反制措施。

“示范性”作用

目前，奥迪主要畅销型车型奥迪A3、奥迪A4、奥迪A6、奥迪Q3、奥迪Q5均已在一汽奥迪国产，但随着市场竞争越来越激烈，奥迪在推动销量增长上愈发困难，成立上汽奥迪也是希望能够在中国市场有第二支撑。