奥迪撕毁经销商约定 不受限推进上汽奥迪项目

日前，来自奥迪经销商联会（CADA）的消息显示，奥迪已不再承认与其经销商投资人达成的口头共识，即否认一汽奥迪、上汽奥迪将在一个渠道下并网销售。

四方博弈

自去年11月份“上汽奥迪”事件发酵以来，奥迪（中国）、一汽集团、上汽集团以及一汽-大众奥迪经销商等四方势力围绕着“是否组建上汽奥迪”和“什么时候组建上汽奥迪”展开了多次博弈。

至今年3月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团副总经理秦焕明以及奥迪经销商联会的12名副会长等在北京举行会谈，三方就启动上汽奥迪项目时间、未来销售渠道如何搭建以及补偿奥迪经销商过去三年经营亏损等问题达成了部分共识。

三方约定，一汽奥迪经销商愿意与奥迪在实现2020战略中“在华年销售90万辆”目标后，不反对奥迪与上汽集团开展合作；未来一汽奥迪、上汽奥迪的产品将在一个渠道下并网销售。但是，汽车流通行业分析师李颜伟表示，以上约定只是口头共识，未形成书面协议。

到了4月11日，奥迪（中国）与经销商就补偿也达成共识，“2016年将增加额外补偿平均“单店税前利润（EbT）达到3%；一汽奥迪经销商战略目标为平均2% EbT”。

但是，在今年上海车展期间，奥迪董事长鲁伯特·施泰德却表示，在2022年之前实现在华年销售100万辆或90万辆，对奥迪来说是件不可能完成的事情。

《机汽》执行主编娄兵在接受《国际金融报》记者采访时此表示，“以奥迪当前的销量为基准，如果想要在2020年接近年销售90万辆，奥迪年复合增长要超过10%才有可能。但是现阶段的奥迪不管是产品，还是渠道都很难支撑这么高速的增长。”对奥迪来说，如果按部就班地与当前的经销商推进销量，在四五年内很难启动上汽奥迪项目。

而在5月5日，奥迪经销商联会收到了奥迪方面的致函，提到“一个销售公司”不可行和未来将建立“被重新定义的一个网络”。奥迪经销商方面认为，奥迪在玩文字游戏，此前达成的关于未来“一个销售公司和一个经销商网络”的意见被否定。

同时，汽车流通行业分析师李颜伟透露，致函称奥迪不再承认与奥迪经销商投资人达成的“90万辆后重启上汽奥迪项目”以及“未来一个新的销售公司”下的一个网络的共识。这也意味着奥迪将坚决推进上汽奥迪项目。