神龙汽车拟实现千亿规模？内部高管称百亿都很难(3)

刘卫东对此向时代周报记者感慨：“我们的终端价格乱七八糟，经销商有一段时间贴了四五千块钱往外甩车，最后杀得血淋淋，亏得一塌糊涂，自然就不关注客户和服务。”

神龙汽车有限公司苏伟彬也对时代周报记者表示相似的观点：“我们的产能能够实现100多万辆，但是我们的渠道管理体系目前只能满足60万辆的水准，2013-2015年的快速增长，让我们的渠道也快速增长，但是相当有一部分是投资者，他们对于客户和服务并没有严格按照我们的标准，因此今年将会着手进行清理。”

时代周报记者从一份第三方调研报告当中获悉，自2015年下半年开始，神龙汽车旗下品牌的经销商就开始了亏本销售策略，平均每辆车最高时亏损3500元，最低时也有800元。因此，尽管神龙汽车在2015年底的销量实现了历史新高的70.4万辆，但是由此也导致了其第二年的销量滑铁卢。

另一个方面，尽管2015年销量实现了新高，但是神龙汽车的单纯利润却是呈现持续下滑的态势。根据东风汽车集团2015年财报显示，神龙汽车税后利润从2014年的33.29亿元下滑到2015年的29.14亿元；而单车利润方面，2015年神龙汽车公司的单车利润为4134.40元，仅为东风本田的单车利润11522.76元的36%。

由于前3年都有较大幅度增长，2016年的表现直接导致了内部产生剧烈的人事震荡。有分析人士指出，合资企业一旦遭遇销量困境，一般没有太好的解决办法，除了苦等下一代产品翻身之外，就只有寄希望于人事调整来出现改变。

刘卫东对此向时代周报记者表示，2015年神龙犯病了，2016年是在治病，“虽然销量下降了，但是我认为2016年总体还是得到了一部分治疗”。

“我始终对神龙公司充满信心，我们25年来经历过好几次困难，这一次困难并不大，还有一定的利润支撑我们的变革。通过这么多年的发展，神龙公司建立了自己的能力，虽然还不到100万辆的能力，但是60万、70万的能力是有的，可以支撑神龙的可持续发展。” 刘卫东表示。

今年的神龙党委经营工作会议上，刘卫东公开痛批神龙干部当“运动员”的人越来越少，“裁判员”越来越多，特别是“评论员”越来越多。刘卫东认为，神龙这两年不行，根子在作风建设出了问题，必须转变工作作风。

刘卫东成沟通关键