神龙汽车拟实现千亿规模？内部高管称百亿都很难(2)

事实上，去年PSA在华两家合资公司的表现就已经落后于整体增速。2016年中国汽车市场整体增长达两位数，乘用车销量同比增幅接近15%，而神龙汽车同比下滑15.54%，长安PSA同比下滑34%。

其中神龙汽车2016年全年销量仅为60.02万辆，和2015年70.48万辆相比，同比下降14.77%，旗下标致和雪铁龙销量均下跌。东风标致2016全年销量34.92万辆，相较2015年40.61万辆下降14%；东风雪铁龙2016年全年累计销量为25.1万辆，比2015年的29.81万辆下降15.8%。

有分析人士指出，PSA作为欧洲仅次于大众的汽车集团，其在华投入一直不如大众汽车，特别是在观念和理念的传达上，PSA为代表的法系和以大众为代表的德系有着明显的不同，“法国人的傲娇充斥在其血液当中，这并非地域歧视，神龙汽车多年的内耗就是中法双方在很多文化和观念上的冲突所致。”上述人士称。

但是这一次，PSA似乎有所开窍。

马德宁对时代周报记者表示：“神龙是两个上市公司的合资公司，上市公司肯定是要追求利润，同时也要追求市场占有率，所以我们的目标应该是要找到最好的平衡，同时追求市场占有率和利润总额。”

“近期我跟马德宁先生、苏总、麦总达成一致，企业核心追求的目标是市场占有率和总的经营利润。”刘卫东也强调，价格要根据中国消费者的习惯来随行就市，中国的客户越来越成熟，我们必须按客户的需求去定价格，而不是一厢情愿地去定。

神龙汽车总经理苏伟彬对时代周报记者举例表示，马德宁到任神龙公司副董事长8个月时间，就意识到了PSA此前的问题所在，即PSA没有太关注中国消费者的实际需求。因此，像东风标致前不久才提出了“SUV年”的说法。

神龙汽车四大核心人物难得一致地意见统一，主要原因还是在于神龙汽车近4年走过的“过山车”行情。

2016神龙治病

2015年神龙汽车年销量突破70万辆的规模，令其内部十分振奋，而正是这种表面上的成绩，令神龙汽车内部也失去了理性的思考。

刘卫东将神龙汽车遇到的困境总结为3个方面的原因。首先就是PSA对于SUV市场的迅速崛起没有及时响应；其次，老对手日系车在中国销量大幅回升，夺回了法系车部分市场份额；最后就是在反垄断要求下，对经销商终端销售价格没有有效管控，最终导致了终端渠道的价格恶性竞争。