神龙汽车拟实现千亿规模？内部高管称百亿都很难

销量与产能寻求平衡 “驯龙者”刘卫东的难题

时代周报记者 倪佳 发自广州

“我们也觉得，在如今的互联网信息爆炸时代，神龙再像以往那样闷头发展是不合时宜的了，但是目前的情况，也让我们有点不知如何应对。”在时代周报记者最近一次前往神龙汽车总部进行采访时，神龙汽车总经办的工作人员对记者称。

4月7日，神龙董事会四位核心成员：东风公司副总经理、神龙公司董事长刘卫东，标致雪铁龙集团执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁，神龙公司总经理苏维彬、执行副总经理麦柯然，首次在武汉总部共同面对媒体，接受采访。

作为中国汽车行业资历最老之一的神龙汽车，如今面临的问题早已是“冰冻三尺非一日之寒”，刘卫东对此也坦言，神龙公司是代表中国汽车工业中外合资的一个典型案例，“因为经历的波折比较多，经历的困难比较多” 。

在2013-2015年期间，神龙旗下两大品牌通过一系列的品牌战略行动，将销量提升到了一个新的高度。然而，近年来就在外界环境因素没有重大变化的前提下，神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙出现大幅下滑，神龙汽车直接跌出了年度销量排行榜的TOP10。

有分析人士指出，就在所有人都认为韩系品牌快要顶不住压力的时候，谁也没想到法系代表的神龙汽车却先倒下，这或许是2016年神龙汽车内部人事调整不断所导致。虽然2016年神龙公司换上了新的总经理苏伟彬，但事实上，与法国人“斗争”了16年的刘卫东才是决定神龙能否真正腾飞的一个关键所在。

内部意见难得的一致

今年前三个月的汽车市场受到小排量购置税优惠幅度缩减的影响，合资公司销量普遍受到影响，包括大众、福特等合资企业在中国销量分别出现了7.6%和19%的下滑，但PSA下滑幅度更大。

4月26日，法国的致雪铁龙集团（以下简称PSA）公布了今年第一季度经营业绩，全球总销量实现4.2%增长，但是中国市场的销量出现了46%的跌幅。中国已经连续多年作为全球最大单一汽车市场存在，但是PSA在华销量仅占其总销量的11.4%，远远低于其他市场的份额。

虽然PSA在中国拥有2家合资企业：神龙汽车有限公司和长安标致雪铁龙有限公司，但是销量的主体仍以神龙汽车为主。根据东风汽车集团公布的销量数据显示，今年一季度神龙汽车销量为80298辆，同比下滑45.31%；而长安汽车公布的销量数据显示，长安PSA一季度销量仅为1906辆，同比下滑62%。