青岛双星收购锦湖轮胎遇挫 遭部分韩国政企人士反对(3)

3月21日，青岛双星发表声明，“公司已同意与锦湖轮胎的投资方达成共识，约定保留锦湖轮胎旗下所有员工的岗位，并计划从韩国招募更多的人才，提升锦湖轮胎的品牌价值及持续增长”。

青岛双星的此番承诺并未平息锦湖轮胎工会的抵制。4月11日，锦湖轮胎工会组织了一次工人集会，工会人员纷纷头系红色丝带，打着标语，一脸怒意，挥舞着拳头抗议股权出售。工会相关人士称，如果被中国企业收购，将招致技术外流，最终会使本国产量逐渐下降，进而导致韩国工人被减薪减岗。

这不禁让人回想起相似的一幕。

2005年1月，上汽集团以5亿美元成为已陷入困境的韩国双龙汽车的第一大股东。3年后，双龙汽车因运营资金枯竭，无法支付职员工资，申请破产保护。最终2008年12月上汽被迫逃离，付出了40亿元人民币的惨痛代价。

开张容易关门难。结果，韩方工会指责中方股东“窃取双龙汽车核心技术”，还不依不饶要求“上汽应做出赔偿”；中方却认为是韩方工会不断组织罢工，葬送了双龙的未来。

如今，十年前的一幕似乎在重演。

在4月11日的集会中，锦湖轮胎工会公开提出了维持现有雇佣关系、维持雇工数量、维持韩国工厂数量和产量、保证劳工各项权益、公司经营体制独立等5项要求，并明确表示，“在要求尚未满足的情况下，如果韩国产业银行推进出售，将继续展开斗争”。

据韩国媒体报道，锦湖轮胎工会多次公开表示，将于4月28日下午两点在首尔韩国产业银行门口再次举行集会。工会对于将股权转让给经营不善的朴三求也持否定态度。

面对多种利益诉求交织的复杂并购形势，第一次参与国际并购的青岛双星董秘刘兵称，公司已经在韩国聘请了公关公司，处理急需应对的各项事宜。

对于《经济观察报》采访，韩国锦湖轮胎公司回函表示，“相关事项正在进行中，尚不方便接受采访。”

冲突的缩影

这原本是一次双赢的并购。

青岛双星董秘刘兵称：“双星出价并非最高，之所以能够从众多竞购者中胜出，主要原因在于双星与锦湖之间在品牌、产品和工厂布局的互补性最强、竞争性最小。并购后，双方能够最大化发挥各自优势。”

锦湖轮胎在全球排名第14位，拥有全球性的销售网络和品牌影响力。从产品上看，青岛双星大多是全钢轮胎，应用于卡车为主；锦湖轮胎的优势在于半钢轮胎，配套于宝马、奔驰、雷诺等高端轿车市场。青岛双星根基在中国内地，业绩大多来自本土，正在谋求向海外拓展；而锦湖轮胎在韩国、中国、美国、越南拥有8家工厂，急于挽救中国市场的大面积溃败。