汽车销售管理办法终颁布 专家称新规力度不足跟不上市场(3)

事实上，汽车行业的产业链之长、利益链条之复杂众所周知，这也直接导致了过去数年《办法》迟迟不能出台。也鉴于此，新《办法》并没有“一步到位”地放开所有束缚，不少细则都是以留有余地的非强制性建议形式提出。

有经销商负责人就向记者反映，以前厂商授权的模式由主机厂从硬件、资金、信息全方位为经销商提供金融支持和客户管理系统等，尽管“锁死”了经销商，但由于供应链闭环也就从某种程度上保障了经销商的获客。现如今，尽管主机厂对经销商的控制权看似削弱，但经销商对于主机厂的博弈筹码实际上也没有显著增加。

比如，对于新规第二十四条提到的“供应商可以要求经销商为本企业品牌汽车设立单独展区”的相关表述，该经销商负责人就反映，该规定不具备可操作性且对汽车厂商没有有效约束。

他提到，目前国内的主要大经销商集团都经营多品牌4S店，如果某经销商准备申请某品牌的授权时，不主动在申请中承诺具备备件销售及售后服务能力，汽车厂商可以不批准，这对于限制经营其他品牌的商品，完全没有效果。

而对于限定不合理经营场地面积这一条款，该负责人表示“什么叫不合理，量化的评判标准又是什么？对于干涉人力资源等事项，前面有要求厂商对经销商人员提供培训的要求，厂商自然而然就会设置培训通过的条件来予以人为设卡。”