澎湃新闻：汽车主机厂有一种声音，汽车制造的利润越来越薄，将来的产品附加值将来自于数据、服务，它们担心引入第三方的操作系统，将失去自己的核心竞争力。

谢炎：我非常理解车企的焦虑。但主机厂的核心优势还是整车制造。行业的基因很重要，以手机操作系统为例，除了安卓和苹果，哪怕微软都没有取得成功。同样，汽车操作系统短期内可能会百花齐放，最终优胜劣汰，收拢到屈指可数的几家巨头身上。

我们希望整车厂把握在整车制造的优势，集合我们在软件研发、互联网上的优势，共同推出优秀产品。

澎湃新闻：回看国内，最近腾讯在一周内两度与车企开展战略合作，并与长安合资，共同研发开放性的操作系统，AliOS是否会面临压力？

谢炎：我不清楚它们的模式和合作，不便直接评价。不过，腾讯与长安，应该还是基于安卓系统研发汽车操作系统。事实上，基于业务安全，我们希望它们用AliOS。我们本身就是开放系统，还有自主知识产权。如果中国企业能携手共建操作系统，将有助于整个业态发展，整体都将获益。

AliOS的各种操作系统并非只给阿里用，我们想开放给所有人用，无论是本国的，还是外国的。

澎湃新闻：目前BAT有的意图借助与车企合资成立公司，共同研发操作系统。虽然，口头上大家都称系统将是开放的，但如何能够让其他车企放心使用呢？

谢炎：通过携手主机厂合资成立公司，是一种商业惯性。但从操作系统的产业来说，各自为政、重复建设，难以实现生态化的协同发展。宏观上看，我希望大家能够放下忧虑和成见，共同探索操作系统的发展。

当然，这需要优化法律条款及合作模式，乃至政府给予整个产业支持，给予制度性保障。我相信，在关注核心技术需要自主可控的当下，为了保障行业安全，业内会尽快达成共识——采用有自主知识产权的操作系统，共同推动业态发展。

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