谢炎认为，国内的汽车操作操作系统正处于集中迭代的关键时刻，伴随汽车互联化的趋势，车内的中控系统从单纯提供娱乐功能，转向智能化的联网服务，将搭载更多软件。未来操作系统从配角跃升为主角。我国不应该让这项重要技术，由他人掌握咽喉。中国车企应该引以为戒，采用具有自主知识产权的操作系统，保障行业安全。

谢炎分析，安卓是美国企业谷歌研发的，若中国车企也遭遇外国政府的出口禁令，那相关的汽车操作系统将遭重创：其一，若采用安卓官方操作系统，则将面临断供；其二，基于安卓开源版本研发的操作系统，会面临中止定制化服务，后续迭代困难的情况。他指出，业内应该在汽车操作系统整体迭代的当下，达成共识——采用有自主知识产权的产品。放下成见和忧虑，共同推动业态发展。

AliOS是由阿里巴巴研发的，面向汽车、IoT（物联网）终端、IoT芯片和工业领域研发的物联网操作系统。

据公司官网介绍，AliOS可应用于智联网汽车、智能家居、手机、Pad等智能终端，为行业提供一站式IoT解决方案，构建IoT云端一体化生态，使物联网终端更加智能。从汽车开始，AliOS正在定义一个不同于PC和移动时代的物联网操作系统。

以下为澎湃新闻记者与谢炎对谈记录：

澎湃新闻：国内的汽车操作系统的市场格局是怎样的？

谢炎：目前，国内车企主要有三种选择：一，采用像AliOS这种完全自主的汽车操作系统，已经应用于上汽、东风雪铁龙的新车；二，基于安卓手机版自我改良的操作系统，主要由具有互联网基因的新入局的造车商自行研发；三，基于QNX、WinCE等上一代操作系统研发。

澎湃新闻：现阶段汽车操作系统的发展处于什么阶段？

谢炎：现在，汽车操作系统产业处于新老交替的变革期。

三年前，操作系统是交互不强、离线操作的产品，目前正面临全面淘汰。现在的产品更加强调网联化、在线化，开始整体迭代。

伴随汽车互联化的趋势，车内的中控系统从单纯提供娱乐功能，转向智能化的联网服务，将搭载更多软件。操作系统从配角跃升为主角。我国不应该让这项重要技术，由他人掌握咽喉。

澎湃新闻：美国的禁售门，对于汽车操作系统产业有什么具体影响？

谢炎：目前来看直接影响不大。但是，安卓是美国企业谷歌研发的，若中国车企遭遇被封杀的窘境，那相关的汽车操作系统将遭重创：其一，若采用安卓官方操作系统，则将面临断供；其二，基于安卓开源版本研发的操作系统，会面临中止定制化服务，后续迭代困难的情况。

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