澎湃新闻：这对产业有什么启示？

谢炎：在顶级基础架构设施领域，比如芯片、操作系统等，我国较依赖美国技术。对此，我国已经已意识到核心技术的重要性，在数据库领域，已经倾向采用本土产品。

澎湃新闻：有分析称，安卓将被禁止为中兴手机提供操作系统，AliOS是否有可能为中兴手机提供操作系统支持？

谢炎：从技术上来说，这没问题。但AliOS的整套操作系统，并不是安卓的替代品，我们着眼于跨代升级。

澎湃新闻：AliOS操作系统与安卓相比有什么特点？

谢炎：以AliOS操作系统在物联网轻型设备上的应用为例，我们从底层到上层重新设计架构，和安卓没有任何交集，代码差不多有6000万行。在应用程序框架、多媒体、蓝牙、无线设计、云端服务等领域设计理念与安卓全然不同，我们更强调云端一体，更加注重云和端的能力结合，而不是安卓的APP模式。

具体来说，面对操作的需求，安卓系统需要即时下载应用实现功能；AliOS操作系统是Web化的模式，无需安装、响应更快。我们还把安全、AI等功能集中于操作系统上。

在安全领域，AliOS不但做了权限隔离、敏感数据保护，还通过优化通讯渠道，强化安全加固，严格监管敏感权限的访问需求。

值得注意的是，安卓自称是开放系统，但它是美国人打造的系统，应用者对其难以全面掌握。毕竟，技术是无国界的，但创造者是有国别的。

澎湃新闻：在汽车操作系统领域，AliOS操作系统最大的对手是谁？

谢炎：安卓自主研发的汽车操作系统。上一个时代的操作系统，将在网联化时代被淘汰，它们的市场积累并没有技术壁垒。因此，我们一开始就将安卓列为目标，着力超越安卓。

事实上，我们胜率很大，国内的互联网服务、理念都比美国先进，我们大概率会做一个比美国人更好、更符合市场的操作系统。

澎湃新闻：目前，安卓也在研发独立的汽车操作系统，AliOS在使用体验等方面有优势吗？

谢炎：对比基于安卓手机操作系统改良的汽车版本，AliOS有推出专属于汽车的操作系统，整车厂借此进行研发的成本更低，用户体验也更好。我们和上汽的合作产品已经投入市场，获得了市场认可。和东风雪铁龙的合作产品也很快会推出市场。

另一方面，据了解，正在研发中的安卓汽车操作系统，仅是基于手机版本的小规模改造而成。谷歌官方保留了大部分针对手机操作设计理念，毕竟他们的团队规模挺小，投入不足。

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