CES直击｜丰田秀“变形汽车”，日产推出汽车“脑控”技术
CES自1967年首次举办以来，已进入第51个年头。因自动驾驶在科技圈的火热，CES早在2017年已被各大汽车制造商“喧宾夺主”地变身为“半个车展”。伴随自动驾驶成为未来技术发展方向，及各家制造商、供应商、技术提供商逐渐结成商业版图，今年CES上，展示重点变了，谈汽车新品的少了，论未来出行方式的多了。
拉斯维加斯当地时间1月13日，在2018CES闭幕之际，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者盘点了今年CES上令人印象深刻的汽车及出行展品。
丰田：秀AI、“变形”汽车，将Google当竞争对手
在本次CES上，丰田可谓是大出风头。
首先，在CES开展前一天，62岁的丰田CEO丰田章男宣布，丰田从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手也转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头。
丰田章男是丰田汽车创办人丰田喜一郎的孙子。
在CES上，丰田发布了模块化、能“变形”的新款e-Palette概念车。
丰田称之为一个软硬件平台，由客户自己决定具体用途：该车型提供三种尺寸选择，在4米到7米之间，可以通过模块化组合和定制设计，从而成为送餐车、救护车、流动贩卖车、网约车、城市物流配送车，甚至是私家车。
这是丰田成立的电子货盘联盟的首个成果，目前已经与亚马逊、马自达、必胜客、Uber和滴滴出行达成合作。丰田章男称，该车将在2020年的东京奥运会期间投入使用。
丰田的另一款概念车，则可能比的哥还会侃大山的CONCEPT-爱i。
据称，该车辆首次搭载了名为Yui的人工智能系统，不但能自动驾驶，还能与驾驶者互动，方式有：通过前车灯“眨眼睛”；感知乘客靠近时，外门板显示“欢迎”；车尾部还能显示信息提示后方来车注意风险。
此外，Yui能够整合摄像头和网络数据，识别驾驶员面部表情、身体语言、语音语调以便判断情绪，还能够通过整合车上人员的社交网络数据，建立“用户画像”推断其个人爱好，根据驾驶员的心情主动找话题，和乘员聊天。
福特：客观对待自动驾驶，着重研究出行场景
谈起从制造商到移动出行的全面转型，福特汽车早已践行多年。
在CES期间，福特汽车CEO韩恺特（Jim Hackeet）对当下的交通拥堵，道路对公共空间的侵占展开了反思，直言：“我们需要后退一步，从更宽泛的视野审视交通系统如何为人们带来优质、高效的生活，而不是没有预判地实施一项新技术，我们要把握技术的整体方向和思路。”
福特高管在演讲台上直言：自动驾驶技术发展前景有限，V2X（车辆与万物互联）将是交通出行的未来。
在展台上，福特亮出了两辆特殊的汽车：一辆是看似普通的面包车，但驾驶座椅却另藏玄机，驾驶员可以坐在凹槽里，在脸上、身上盖上座椅皮套。车辆行驶时，从车窗外看，人们会以为这是空无一人的自动驾驶汽车。前窗的摄像头，记录下了人们看到无人驾驶车辆时的真实感受，福特借此了解人们对无人驾驶技术的信心。
