福特汽车：自动驾驶潜力有限，着重布局车联网，解决出行难题(3)

据路透社去年8月报道，福特自动驾驶汽车及电气化副总裁谢里夫•马拉科比（Sherif Marakby）称，福特正与不同行业的多家公司商谈福特2021年首批自动驾驶车辆的潜在应用，其中包括汽车共享和货物运送服务；并在2021年前，在网约车平台Lyft上大量部署福特自动驾驶汽车。

独立汽车分析师钟师对澎湃新闻记者表示，昔日智能手机对功能机的颠覆，让传统汽车制造商皆心存敬畏。福特作为全球汽车销量巨头，自然将精力更着眼于未来。“这将成趋势，再过十年车企们一定都强者说是移动出行服务供应商。盈利也不再靠卖车、金融服务，而是靠数据及其衍生品。”

有趣的是，这场发布会还尝试探讨了车联网与用户隐私的边界问题。

“突然有一天，有骇客告诉你，你的信息全部被黑，要从如下三种中选择一种被其曝光，哪一种你最不能接受？1.在亚马逊的购物信息；2.此前坐车出行路线轨迹；3.智能床垫记录的私密个人信息。”哈佛大学教授Michael Sandel，这位以主讲《公正：该如何是好？》而在YouTube上点击第一的网红教授，将这个问题带到了福特汽车在CES（电子消费展）的讲台上。

Michael Sandel试图让公众和汽车厂商一起探讨，在智能化、网联化，驾驶数据逐渐冗余的背景下，公众对于数据隐私到底有多敏感。

在Michael Sandel的提问中，现场最多的嘉宾最不能接受公开出行信息。

韩恺特回应称，伴随科技的进步，如何方便消费者，而不伤害其利益将成为各家企业的新挑战。