解密全球首列智轨列车：为何能一路绿灯，可自动驾驶仍配司机(3)

傅萃清则表示，在大城市的外围新区里也可以尝试中运量智轨列车系统。“但若要在一线城市、大城市、特大城市中心区域去选用（智轨列车），还需要论证。”

目前，已确定的是智轨列车已在广东省韶关市落地，据张俊林透露，预计明年可在当地坐到智轨列车。

无人驾驶现在能完全实现吗？还需要相关法律法规与技术保障

尽管在智轨列车试乘当天，记者体验到了无人驾驶技术的运用，但冯江华则告诉澎湃新闻记者，现在还未实现无人驾驶，要有完整的法律法规和技术保障。

冯江华表示，从目前来看，智轨列车还不太适宜无人驾驶，“智轨列车的司机比高铁司机要求更高。因为高铁是一个快速的封闭的通道，智轨则是一个复杂环境，车与人在混合环境下会产生很多风险。”

他表示，希望以后用车的城市市民能为车辆让出一个安全快速的运行通道。如果能保证车辆的绝对通行无阻，未来的无人驾驶就没问题。而在目前情形下，公司在研究主观防范安全问题的技术。

据悉，目前，智轨列车实现的是司机辅助驾驶，之后马上会在新车上实现自动识别、感知、驾驶的部分功能。

所谓的辅助驾驶，其实就是自动驾驶+人工驾驶。张俊林介绍，智轨列车使用智能跟随技术，只要下面有虚拟轨（虚线状的白线），在大部分情况下就是自动驾驶，司机只控制速度和制动，进场离场都可通过自动驾驶。在特殊情况下，人工能干预驾驶。

不过，他透露，虽然现在示范线下没有铺设感应系统，将来则会逐步增加，“虚线上现在没有，将来会埋一部分，在路口红绿灯路口，给车子定位用。”

张俊林则介绍，智轨列车的司机都是经过公司专门培训，需要轨道交通方面的专业驾照才能上岗。目前车行驶时必须有司机在，但不排除未来不需要。

冯江华透露了自动驾驶的预期时间表：“今年列车会实现自动循际的功能，将来实际驾驶的时候只要简单的给一个运行的指令，列车就会按照虚拟轨道运行；明年要增加ATO防护功能和前后防碰撞的预警相关功能，同时还会实现声音警示等主动安防功能；2019年以后会实现半自动驾驶和实现ATO的运行；2020年毫无疑问，作为一个道路运输的工具，希望率先实现全自动驾驶功能。”