《商业与生活》：当ofo有2000万辆单车的时候，会发生什么？(2)

朱啸虎也曾经感慨说，ofo已经远远超出他当年的期望，“日订单2000多万单的体量，已经是非常大的公司。互联网公司有多少日订单在1000万以上？不超过10家。”

来自美国纽约的知名研究公司7Park Data的中国共享单车市场的研究报告显示， ofo已占据了65%的市场份额，处于行业领先地位。

但是，高使用频次背后，是高投入。面对多轮、高额度的融资，以及每小时一元甚至经常免费的单价，人们总是忍不住为单车企业担心。如何盈利？

“中国现在的很多创业模式是叫羊毛出在狗身上。所以我经常在团队里讲，我们看一个东西，不要老盯着这个模式本身看。你要看看，是不是有一只狗在外面?这只狗到底是什么?这个要想清楚。”创世伙伴主管合伙人周炜说。

周炜看共享单车，觉得“信用”可能会是这条“狗”。

3月份，阿里系的蚂蚁金融与ofo达成战略合作，在上海、杭州等部分城市试点免押金。 ofo 用户只要累积有650分以上的芝麻信用分值，就可免去99元的自行车押金。

中信与ofo的合作，也是从信用卡着手，免押金。而阿里、中信也是ofo E轮的领投方。

基于“信用”的合作，可以让阿里、中信获得潜在用户，提高“信用”用户的活跃度。而通过“信用”对用户的筛选和引导，可以在一定上对单车运营成本、效率进行优化，也缓解了人们一直以来的疑问：我的押金去哪儿了？

目前，ofo的免押金活动仍在不断推进，前几天刚宣布增加了一个信用免押金城市。

押金一直是单车争议最多的一个地方。

朱啸虎说，作为投资人，他也认为押金是不合理的现象，共享单车的竞争最终还是要回到服务和技术的本质上。共享单车竞争的本质是什么？谁的车更好骑，谁的运营效率更高，谁的单车占比更大。

周炜说，不管共享单车这事儿结果怎么样，他都很喜欢这个方向，能够改变大量人生活方式的东西，就是有价值的。

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共享单车数量的临界点在哪里？这是很多人都在思考的问题。

2016年春节后，ofo拿到金沙江的A轮融资后，向北京20多所高校扩展，同时逐步向武汉、上海等南方城市拓展。虽然进驻的学校增加了五倍，但订单量却没有明显增长。

当时，ofo认为一个学校投100辆车的边际效应最大，投多了浪费。一直到2016年4月，订单一直停留在每日两万多单。