航空公司与爬虫的战争：特价票的真相与内幕(2)

如今的航司其实早已把“提直降代”列入了重中之重，在这样的一种诉求下，2016 年 2 月 4 日，国资委“将直销比例提高至 50% ”、 “代理费要在 2014 年的基础上下降 50% ”等通知对于航司就如同甘露一般。

其实，对机票行业里面灰产黑产现象，OTA 也深恶痛绝。例如 2016 年“九航企封杀去哪儿”、“李淼投诉假机票”两个事件，违规操作对企业形象造成了巨大的负面影响。

因此，携程在 2016 年发布了一份《关于航班销售重要通知》，宣布暂停供应商（即机票代理商）销售 2016 年 9 月 1 日之后的指定航空公司的国内客票，这些航空公司包括了中国四大航。随后，大量代理人已经开始退出机票销售市场。

04前返→暗扣→佣金→后返→……

至此，航空公司重新控制销售渠道，机票代理已走向没落。

从 2002 年开始票代的黄金时期渐渐成为过去。之前拿着“暗扣”就很滋润的票代们，被航司严格管控，如今只能靠越来越少的佣金维持。今年，本来以为“后返”也是一个出路的票代们，又遭受重创，不得不主动探索新的出路了。

为何航司网站爬虫逐年呈现上升趋势

遭遇了几次的重创，传统票代行业必将逐渐冷却。但是对于曾经和机票打交道的人们，长期打造的战场就放弃的如此甘心情愿吗？

继续深挖佣金的方式获取利益已然行不通了，那么还有哪些环节是有机可乘的呢？

01剧增的弃程现象

某报在采访国航客运营销部发现了如下现象：

国航座控中心的工作人员指着电脑屏幕，一张由北京飞往哈尔滨的某航班机票，上面旅客姓名、机票号、联系电话等均填写得清楚明白，但机票号前三位不是国航的代码，也不是国内任何一家航空公司的。显然这个“乘客”根本不存在，内容都是瞎编的。

四川航空公司成都售票处主任说：虚占座位，越是旺季，越是紧俏的航班，被虚占的座位相对就多，如果被虚占的座位最后没卖掉，航空公司也没发现，那么这个座位肯定就是浪费了。

02结合技术手段的虚占

世间没有无缘无故的爱与恨。

没有了佣金，代理人或者机票从业者天天琢磨着新的可持续发展的利益获取渠道。终于，新点子有了：虚占座位 。

他们大量抢占：①长期热门线路的各舱位；②座位数很少的舱位；③特价舱位；④黄金时期（如黄金周）的各舱位。