航空公司与爬虫的战争：特价票的真相与内幕

寒冬来临

01票代野蛮生长的年代

改革开放之初，坐飞机对于普通老百姓还是个稀罕事，乘坐飞机出行的人实在太少,提高航班的乘坐人数是当时航空公司的主要目标。除了优惠活动外，还出台了各种代理鼓励机制。比如 2002 年左右机票代理商享受“3+X”%的票代利润模式。据业内人士回忆，那时各大航空公司为争夺旅客，竞相给予代理企业远超出官方规定的手续费，“X”的部分最高可达到 17% 以上。除此以外，航空公司还动辄发放动态奖励、年终大奖等来激励票代 。

02是什么导致了3-2-1-0%

趋之若鹜必将带来泰极生否。网上票代的兴起，在为用户出行提供出行便利的同时，也催生了灰产、黑产的泛滥。无资质票代借机浑水摸鱼牟取非法利润，有资质票代不惜铤而走险触动“红线”，视消费者的利益为鱼肉。

各航司非常敏锐的洞察到了票代中的违规现象，马克思说过，“人们的奋斗所争取的一切,都同他们的利益有关。”解铃还须系铃人。于是，在 2014 年的各航司纷纷做同一件事情：降佣、禁废。

国航自 2015 年 3 月 1 日（销售日期）起，境内代理人销售的 BSP / B2B 国际、国内客票不允许作废，客票的改期、升舱、退票按照客票使用条件办理，这将大大增加机票代理商的退票成本。

03明日黄花