京津冀治霾，拉煤车司机面临失业(3)

业内人士预计，今年将有大量原来依靠汽运集港的煤炭转为火车运输，有的将由张唐线运至唐山港口群下水，有的由大秦线运至秦皇岛港下水，还有的由黄万线运至天津港下水。

据悉，煤炭汽运曾给铁路运输带来很大竞争压力，造成大秦线铁路车辆在港口和沿途大量闲置。2016年，尤其是前三季度，大秦线运量大幅下降，其配套港口秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港空泊现象非常严重，吞吐量出现亏欠。

“无论是从环保、煤质、还是运价方面来说，禁止汽运煤都很有意义。”中国煤炭运销协会市场观察员李朝林对本报记者表示。李朝林认为，用汽车运煤，有时会存在中间换煤导致煤质下降，缺斤少两等问题，给煤企造成损失。而用铁路运输则可以有效避免上述问题。

王师傅对本报记者表示，虽然他理解铁路运煤的好处，但是很多司机都是贷款买的拉煤车，现在政策突然禁止汽运煤，他们的生活将异常艰难。

该司机坦言，“我们买的是符合国家排放标准的车，加的是符合国家排放标准的油，为什么产生污染了却让我们承担？难道不应该是提高车和油的环保标准么？”

记者在多个网络平台发现，转手卖大货车的帖子在近期成井喷式增长。

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出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）

责编 |闫志强

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