京津冀治霾，拉煤车司机面临失业

“现在去天津港的拉煤车已经很少了。我们这个生意不好做啦！”从事煤炭汽运多年的王师傅在接受本报记者采访时感叹。

继天津港5月1日起不再接收柴油货车运输煤炭之后，日前，沧州市也明确规定，9月底前，沧州港口煤炭将主要由铁路运输，禁止接收柴油车运输的集疏港煤炭。

业内人士表示，汽运煤受限，主要是为了京津冀地区大气污染防治，对于铁路来说是一大利好，而拉煤车司机们则将面临艰难选择。

文丨别凡

中国能源报记者

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大气污染倒逼禁汽运煤

王师傅常年从山西拉煤到天津港，如今汽运煤“失宠”，他表示很多同他一样的拉煤车司机生意都受到了很大打击。

记者了解到，天津港对禁汽运煤的措施执行比较严格，虽然计划自6月1日起将对进入天津港的汽运设卡检查，但是目前天津市已经对柴油车等车辆进行交通限制。

而沧州港的进度则相对缓和。沧州港生产业务部的一位负责人对本报记者表示，因为距计划的9月底还有一段时间，所以目前沧州港仍然可以接受汽运煤。“我们港的汽运煤数量并不大，取消也会有一个过程。”上述负责人说。

今年2月，环保部联合发改委，财政部，国家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，提出天津港7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。

在秦皇岛港工作多年的煤运专家王云对本报记者介绍，作为环渤海地区的重要港口，秦皇岛港早已不接受汽运煤，所以此次上述方案对于秦皇岛港不会产生太大影响。

据王云介绍，环渤海港口的汽运煤主要来自山西、内蒙古等地，每年大约有7000万吨的汽运煤，而这些汽运煤主要集中在天津港，每年大约有5600万吨煤炭通过汽车运输至天津港。