探访大飞机首飞的幕后工作者：精打细算排出一场好戏(4)

成员们要做的，就是根据分工，寻找101架机的问题，并“追着”相关部门处理直到解决。“找茬”很难，尤其是问题出现在自己部门，就更让成员们有所顾忌。作为团队里唯一的女生，唐茜入职不久就从“娘家”——场务保障部来到架机管理团队，负责场站管理。刚开始的时候，每涉及到自己部门，就忍不住想为他们开后门、找理由。直到后来，她发现被指出的不足，都通过架机团队协调解决了。这对她触动很大，她很快转变立场，该把“枪口”对准自己部门的时候，毫不含糊。

负责飞机管理的易小谦，原来的本职岗位是测试工程师。在101架机测试改装任务初期，他虽然什么都懂，但几乎插不上手，因为其他部门和外单位都觉得这个来打探情况的小伙子“来者不善”。但测试改装工作是一个开放的环状循环结构，只有信息开放、互相沟通才能把工作推进下去。时间久了，其他人发现碰上问题易小谦总能立马解决，或者帮着和其他单位沟通协调后，对他的态度也发生了改变，从原来的防着他到后来追着他解决问题，易小谦啃下了这块硬骨头，架机团队作为桥梁的作用也越发凸显。

对于职责不明确的事情，架机团队也总是第一个主动牵头的团队。在成立两个月后，由立岩在工作中发现，试飞员的伞包、头盔等应急救生装置，谁都知道要有，但谁去置办并没有明确。站在工程部部长这一身份，他也会有“这不是我部门职责”的想法。但一想到自己也是架机团队队长，他将机务部、场务部、工程部、运行部四个部门召集起来商量，梳理出了“工程部提需求、机务部采购、场务部保管”的解决方案。

试飞中心首次尝试在C919型号上成立架机团队，在试飞中心总工程师王伟看来，既是管理模式的创新，也是组织手段的创新。架机团队的成立，打破了部门之间的围墙，扯皮的少了，一起想办法解决问题的多了。

（新民晚报记者裘颖琼）