而在购买住宅充电站点时，车主还可以获得至多500美元的现金返还。这意味着加州消费者购买Model S，实际上可以节省1万多美元的支出。政府这种为特斯拉做嫁衣的做法，使特斯拉每年间接获利近3亿美元。

此外，马斯克一方面被动享受政府拿补贴，一方面还主动出售自身环保积分。有机构数据显示，仅此一项盈利，又为特斯拉带来了数亿美元的收入。

有业内人士表示，在大比例投入和深度合作后，各州政府会持续为特斯拉提供税收优惠和政府补贴，以确保选中的风险投资项目最终能获得成功。

自2007年以来，特斯拉累计共获得了35亿美元的政府补贴。而这一数字甚至囊括了当前特斯的全部现金余额。数据显示，去年年末特斯拉的现金余额为34亿美元，而截至今年第一季度，特斯拉的现金余额已下滑至27亿美元。

值得一提的是，早在2016年就有统计显示，马斯克的“未来帝国”获得的政府补贴及优惠政策总计已高达49亿美元。

事实上，彼时马斯克的特斯拉公司、太阳能项目SolarCity和商业航天项目SpaceX累计获得的风险投资也仅为23亿美元。这意味着，马斯克源自政府的资助高出其个人人风险投资总额的两倍还多。

　　整体关税多征31亿元

尽管仰仗政府高额的政策补贴，却仍难扭转特斯拉连年亏损的现状。财报显示，2016年，特斯拉净亏损7.73亿美元；到了2017年，这一数字扩大到22.4亿美元，同比增长189%。2018年第一季度的财报显示，公司前三个月净亏损为7.85亿美元，每股亏损4.19美元。

与此同时，随着特斯拉即将达成20万辆的电动汽车销售目标，美国联邦政府给予其每辆车7500美元的购置补贴或将同步取消。根据购置补贴规定，在电动汽车销量达到20万辆之后，美国会取消对达标厂商电动汽车的补贴。

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