事实上，这一数字甚至囊括了当前特斯的全部现金余额。今年第一季度数据显示，特斯拉的现金余额仅为27亿美元。

而伴随着特斯拉的全面价格上涨，其在华销量显著走低。“这几天到店看车的消费者锐减，我们店出现了销售挂零。听说交付中心那面销量也减少很多。”有特斯拉销售人员对《证券日报》记者表示，进口关税上调后，特斯拉最低配车型都涨了14万元，大部分车型价格更是突破了100万元，相比之前真的不好卖了。

值得一提的是，记者按照特斯拉年销2万辆计算，在进口关税上调至25%后，再加上17%的增值税以及10%的购置税，预计特斯拉进口车整体关税至少将增加4.73亿美元，折合人民币31.41亿元。

　　天价政府补贴成就特斯拉

美国政府在电动汽车产业上投入巨大，包括研发补贴、发展援助、消费退税、信贷补贴、财政拨款等，而对特斯拉偏爱尤甚。

事实上，包括加州、内华达州和德克萨斯三个州的州政府都是马斯克的重要投资者，其通过减税、发放刺激性补贴和实施优惠政策，吸引伊隆·马斯克把火箭工厂、汽车制造厂和电池工厂建在当地。

记者了解到，为满足Model 3等车型动力电池的巨大需求，特斯拉与内华达州政府达成协议，建设总投资为100亿美元的锂电池工厂。在承诺至少35亿美元的先期建设投资后，特斯拉获得了该州政府13亿美元的补贴。

除了生产端的资助，在消费端政府还通过消费退税等手段鼓励民众购买特斯拉。据《证券日报》记者了解，各州政府对车辆购置进行交叉补贴降低购置成本。比如特斯拉所在的加州，除了联邦政府的抵税，加州政府还为Model S车主提供2500美元的现金返还。

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