出现问题维修麻烦 网上购车消费维权痛点如何消除(3)

“一般在4S店买车时，销售会捆绑一些日后保养、修车的优惠。如果是通过电商买车，就没有这些优惠了，有时候还可能被区别对待。”曹明正说。

　　服务体系还需完善

网上销售汽车的兴起，与今年7月正式施行的《汽车销售管理办法》有关。

《汽车销售管理办法》允许授权销售和非授权销售两种模式并行，被认为使汽车超市、汽车电商模式成为可能，这种改变对消费者而言会产生哪些影响？

中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《法制日报》记者采访时说，以前消费者购车时，只能到4S店购买。但在新的销售管理办法中，最显著的变化就是4S店作为唯一卖车渠道的模式将被打破。随着“互联网+”的发展，汽车超市等本身具备成本上的优势，未来，汽车新型销售模式会如雨后春笋般出现。目前，国内不少大型电商平台已进军汽车电商市场。《汽车销售管理办法》的实施将催生一系列汽车电商平台，为消费者提供更多不同品牌、价格的汽车，为日后汽车电商的发展奠定基础。

“新规定打破了汽车销售的单一授权制度，但厂商如果不愿开放配件与维修技术，那市场格局固化的现象可能仍会长期存在。另外，不同品牌所生产的配件外形不同、通信协议不同、故障代码等皆有差异，如果这些关键要素不予以开放，那拥有品牌授权的4S店将继续瓜分汽车市场这块大蛋糕。”曹磊说。

电商售车虽然是一种新模式，并且具有一定市场，但对不少消费者来说，他们依然担心售后消费维权问题。那么，网络平台或者汽车电商如何在售后服务方面保障消费者权益？

中国电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳认为，网络平台或汽车电商首先要在车源上把好关，确保商品质量，减少因质量问题产生的退换货；完善消费服务体系，尽可能做到销售、支付、保险、上牌、售后的链条式服务；打通和4S店的服务体系，帮助消费者线上购车享受同等的线下4S店服务；完善退换货服务流程。

“此外，汽车电商应建立行业自律规范体系。汽车电商不仅是卖货，更是提供服务，所以应使价格透明，减少中间价格猫腻。”姚建芳说。

一般网络销售的商品有完整的退换货以及售后服务流程，但是由于汽车比较特殊，消费者在网上购买汽车产生纠纷后，如何维护自身权益？