“随取随停”困住共享汽车 政府发声“鼓励发展”(2)

停车费还是痛点

上周，记者下载了轻享出行APP进行体验，安装完成后发现可以通过两种方式进行注册，一种是使用手机号注册，需要交纳1000元押金。另外一种是芝麻信用免押金注册，只要你的支付宝芝麻信用高于700分，就可以享受免押金用车服务。随后记者使用芝麻信用免押金注册服务，同步授权个人信息后，补充上传了驾驶证，不到3分钟就收到了“初审通过”的消息。

打开APP后，记者看到了附近待租车辆信息，包括车辆颜色、型号、停放位置、电量、剩余续航里程。APP里的收费价目表显示，轻享出行EX200车型的价格由不计免赔险、时长费、里程费三部分组成，其中不计免赔险为每订单3元、时长费为每分钟0.2元、里程费为每公里1.6元。APP上，包括国贸、建国门、三里屯、望京等热点地区的电子围栏也一目了然。

“停车难、停车贵”是车主们普遍面临的一个痛点。为此，“轻享”开始尝试采用优惠券减免停车费的方法。记者打开“轻享”APP，附近的一辆共享汽车显示“停车费14元，补偿20元代金券”。轻享出行相关负责人解释，若下一位用户在停车场提取该车，系统会在10分钟驾驶时间后自动返还高于停车费的优惠券，用于本次车辆订单减免，通常为10元到20元。此外，“轻享”运维人员会把在停车场停放超过2小时的共享汽车抓紧优先进行智能调度，防止下一位用户交付过高的停车费。

首汽GOFUN方面则表示，“首先，北京因为有新能源车辆号牌限制，目前没法儿增加车辆投放。其次，相较‘固定停’模式，‘随意停’的模式对运维压力会加大，特别是技术上要做好准备，包括系统上的计时、推送等，但是，我们的‘随意停’还是将在8月底成熟后上线。下一个人要交上一个人的停车费，我们会考虑用车券形式返还给付停车费的用户。”

政府发声“鼓励发展”

如今共享汽车的理念在逐步接近共享单车，以满足人们便捷性、经济性和乐趣性的需求。而就停车模式而言，交通部公路交通发展研究中心副主任王浩认为：“固定网点取还模式和自由取还模式都有自身的应用场景，适应不同的需求，无分优劣。”自由取还模式使消费者出行更便捷，但对线下智能调度和维护运营能力的要求较高，未来将有更多企业探索该模式。