23辆奥迪Q5受检均查出甲醛 但专家称召回可能性不大(3)

“平均使用年限超过两年的奥迪Q5仍有78.3%的消费者主观感受异味严重，有的甚至有呕吐等严重的身体反应，我们认为这属于《缺陷汽车产品召回管理条例》中规定的‘危及人身安全的不合理危险’，一汽大众应当主动召回。”深消委方面表示。

那么，出现异味的奥迪Q5车辆究竟会不会被召回？

“奥迪召回的可能性不大，深消委只是建议召回，本身没有强制力，是否危及人身安全，应该由国家相关部门作出判断，而现在国家也并没有相应的强制性标准规定必须召回。”崔东树对法治周末记者说道。

汪英来也向法治周末记者表达了类似的判断，他认为在目前国家尚未出台相关强制性标准的前提下，奥迪不会召回出现问题的车辆，因为车辆召回对于企业来说是一个不小的成本。

“近几年，奔驰、宝马、奥迪等车企车辆也存在异味问题，奥迪这次集中爆发并非只有召回一条路，还应会有其他方式解决。”汪英来分析道。

车内异味如何治

深消委：呼吁出台强制性国家标准

为何普遍存在的车内异味问题一直得不到有效解决？

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖此前在接受法治周末采访时表示，这是因为我国目前没有建立较完备的法规体系，导致不少汽车厂家钻了我国国家强制标准缺失的空子。

“呼吁国家有关部门尽快出台乘用车内空气质量强制性国家标准。”深消委方面称，“德、美、日等国家均对车内空气质量进行严格控制，而我国于2012年3月1日实施的GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》仅为推荐性国家标准，对汽车生产企业的约束力不够且标准水平偏低，强制性国家标准缺失是我国车内空气质量消费者投诉高发的症结所在。”

公开资料显示，《乘用车内空气质量评价指南》确定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种主要控制物质，并对这些物质的浓度要求作了规定。但该文件并不具有强制性。

此外，在汪英来看来，车内空气质量是否合乎标准与检测时的温度有一定关系。

“欧洲车内空气质量标准虽高于国内，但他们检测的温度很低，只有23℃。如果在车内温度23℃下进行车内空气质量检测，使用沥青阻尼片的欧洲原装进口车，都可轻松达到欧洲车内空气质量标准。而我国的《乘用车内空气质量评价指南》虽是推荐性标准，但检测温度也只有25℃。”汪英来说道。

他认为，不管欧洲法规还是我国法规，采用23℃至25℃的常温检测条件，即使使用比沥青更差的材料，车内空气质量仍然能够达标。

“相应强制性标准确实需要尽快出台，不过在标准细则上相关部门应该落实到位，夏天的车内温度都在30℃以上，如果强制性标准还是低温检测，车内空气质量问题仍然得不到解决。”汪英来说。