阿斯顿·马丁消费者投诉现罗生门 车主厂商各执一词(2)

车辆问题一直存在，厂商又没有明确的态度，蒋先生选择在上海车展公开维权。据他介绍，维权事件发生的第二天，就接到了马丁中国总裁彭明山的电话，对方表示可以满足其所有的条件，只要保证该维权行动不再继续。

在这样的情况下，双方约定见面协商，但蒋先生表示，马丁中国却现场“变卦”，换新车有了两个附加条件，一是需要他签署一份声明，表示此次维权事件起因是经销商售后服务上的误会，并不牵扯产品本身质量问题；二是需要将现有车辆以二手车进行估值，折价后蒋先生承担与新车间的差价。

按照蒋先生的说法，当初这辆车买下来办齐各类手续及保险共花费600多万元，经过几次大修后价值损失，如今在二手车市场价格低于300万元。同时，声明中马丁中国让自己的经销商“背锅”的行为，在蒋先生看来是在模糊公众关注的焦点。

他表示，投诉行为根本不牵扯经销商，是产品本身存在设计和制造上的缺陷。如果签署了这份声明，就等于承认车辆没有问题，其律师认为这是一份具有法律风险且有违事实的协议，所以双方谈判破裂。

蒋先生在采访中表示，目前他们的诉求就是希望马丁退车并进行赔偿，但谈判破裂至今，只有一位不认识的工作人员发了一条信息给他询问是否继续接受协商，此后再无联络，他直言：“真的再也不想做马丁的车主了。”无独有偶，北京的一位马丁车主王女士在接受采访时也说了同样的一句话。

据了解，王女士的DB11购于今年情人节，于3月31日发生熄火后，拖车至北京马丁之翼店内进行检查。但据王女士表述，厂商派来的技术人员并不能判断出故障原因所在，反而要求把车从马丁之翼拖至北京南的维修点，并要进行拆解处理，王女士没有同意。她向记者表示，马丁之翼作为马丁在中国合作时间最长的经销商，维修和检查设备都是齐全的，“在这都检查不出来，为什么要把车拖到我们看不到的地方去”。也因此，双方无法达成一致，王女士的车也至今无法启动，停在车库里。

厂商称积极解决问题

记者了解到，马丁之翼与马丁中国之间确实存在着商业纠纷，而这此前也被不少人认为是与消费者投诉事件挂钩的。5月21日，记者联系到马丁之翼市场总监宗女士，她表示，经销商与厂商之间的矛盾在走法律程序，并不会也不应该牵扯到消费者与厂商之间的投诉问题。车辆出现问题后，厂商每次做的维修处理都是在尝试，这种不确定性并不能得到消费者的认可，其投诉的关键，是对质量的质疑而并不在于其他。