北京车牌指标的租赁江湖：4万元租5年 6万可买断(2)

“这个价格都是公开透明的，各家车务公司基本都一样，中介的佣金也包含在里面了。”中介表示，“如果可以接受，我会带你去和标主见面，了解一下标主的情况，觉得合适的话，我会提供协议给你们当面签署。”

在中介所给出的一份名为“小汽车车牌指标租赁协议书”上，详细列出了买标人与标主双方的权利义务——

虽然车辆登记在标主名下，但标主需承认买标人对车辆享有所有权等权益，并不得对车辆主张任何权利；买标人必须全款买车来登记在标主的小客车指标下，不能够以标主的名义来申请任何类型的购车贷款；买标人需自己购买车辆保险，且第三人责任险不得低于100万元；车辆的年检、违章须由买标人自己处理，不过标主有义务配合完成，可以提供其身份证复印件，必要时也可本人到场；买标人需承担用车过程中产生的一切事故所造成的经济损失和法律责任，不得牵连标主……

“你签了协议后，只要准备好钱买车就行了，之后的验车、上牌等工作，我们都提供一条龙的服务，你完全不用操心。”中介说。

“君子协定”：

属无效合同 双方均有风险

听完中介的介绍，吴凡有些心动。但有个问题，一直在他心头萦绕：这种租用他人小客车指标的做法，是否合法？

对于这个问题，中介倒也没有回避。

“不瞒你说，政府一直在打击小客车指标的转让行为，这项业务本身并不合法。不过你放心，我们公司做这个已经很多年了，经验很丰富。拿上面的这份协议来说，这是我们请专业律师起草的，就是为了尽可能保护买卖指标双方的经济利益。”中介说。

这样的回答，并没有打消吴凡的疑虑：如果租用指标的行为本身就不合法，那么基于此所签订的协议，还能受到法律的保护吗？

其实，早在2011年10月26日，北京市小客车指标调控管理办公室就公开声明，所谓“租车牌”“以租代售”等购买小客车行为存在风险，提醒广大市民请勿轻信。

在《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订）上，法治周末记者也看到，其中第31条明确规定：“小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车指标确认通知书的，由指标管理机构收回已取得的配置指标或者更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。”