全球最长航线争夺战：你们考虑过乘客的感受吗？(3)
站在乘机人的角度，最好和最坏，一枚硬币的两面可以同时存在。17个小时乃至19个小时的飞行，已非常人体力所能承受，即便是直飞，在很多人看来，基本上也跟赤裸裸的自虐没什么分别——要知道，此类型航班远比传统意义上的红眼航班更折磨人，随着里程数增加，机舱内增压、震动、氧气与湿度不足的环境带给人的不适感也会在此过程中成倍放大。有位坐过德里飞旧金山航线的经济舱乘客就曾直截了当的指出，“正常航班在起飞半个小时内，机上厕所会被乘客弄脏，9个小时后脏得无法形容，那么14个小时后呢？简直不能想象！”
CNN的旅游撰稿人米格尔·罗斯则在本周发布的评论文章中指出，超长距离航线如今面临的考验不是技术层面上的，而是经济、心理层面上的，“因为在飞行技术突飞猛进的这些年，我们尚未来得及找到一种方法摆脱时差，或完全缓解增压、氧气含量偏低带来的影响。”他同时提到，二战前世界上最长的商业航线是由荷兰航空公司经营的阿姆斯特丹至巴达维亚（今雅加达），花费至少六天才能到达最终目的地，整个旅程经管极度考验耐力，但途中设有15至20中间站，可以让绅士淑女们离开狭窄、嘈杂的机舱，去喝喝茶、伸伸腿。
能够带来些许安慰的是，飞行作为一种生活方式（说的不是交通方式）仍在试图为我们带来更多新颖迷人的乐趣。当你觉得太累太乏太枯燥到忍无可忍之际，不妨换个维度，试着把机舱当成社交、工作、娱乐场所来看吧。人体工学定制座椅、空中水疗馆、机上酒吧、休息室，或许能令你短暂地摆脱身处密闭空间内的拘禁感。
卡塔尔航空最近推出的QSuite以“机上社交”为概念打造，或许将为那些仍在发芽期的超远距离航线运营提供些许灵感。这种使用大量可调节隐藏面板进行空间区隔的新概念商务舱，赋予乘机人更多的个性化的空间管理方案。简单说，就是一个人可以在移动组件的帮助下，将现有空间改造成私人套房、会议室、餐厅，甚至共享工作空间，充分加以利用。
与QSuite相似的是，在空客的计划里，模块化的客舱架构也会是未来机型的设计重点。而在不久前，空客推出的Transpose模块客舱可定制方案，正是这一概念的先声。这个产品是一个拱形的单元，可根据不同航空公司或不同航班的需要随拆随装，以不同面貌，诸如餐厅、酒吧、咖啡吧、健身房、游戏室、水疗中心、胶囊旅馆出现在飞机上。Transpose最大的优点在于灵活多变，运营者完全可以在几小时内改变客舱配置，举例来说，一趟香港飞往纽约的红眼航班，需要配置较多的睡眠舱，而次日白天踏上返途的航班，却考虑搭载不同类型的休闲、娱乐设施，以及工作、社交空间。“倒舱”的目的，一方面在于照顾旅客的实际需求，另一方面则意为航空公司创造多样化的收入流。
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