崔玉贤/文

“我今天第一句话就是’华为不造车’，所以大家就不要怀疑了，你再怀疑我就没办法了，是不是还要写个血书？”面对媒体的反复追问，华为轮值董事长徐直军笑着无奈表示。

“华为造车”的传闻由来已久，虽然每次高管都出面否认，但“真香”定律总是屡试不爽，尤其是华为一直在汽车领域动作频频，与20多个汽车厂商签署战略合作，欧洲、国内招聘大量汽车制造专家……捕风捉影，难免让媒体猜忌华为在造车。

华为虽然一直否认，甚至有次书面否认的新闻稿是徐直军亲自撰写修改的，但华为从未对外公布过在汽车领域到底是什么战略？为何动作频频却一直犹抱琵琶半遮面？

2019年上海汽车展，华为轮值董事长徐直军突然在一个分论坛上，宣布了华为的汽车战略和定位。

变道超车

美国咨询机构IHF曾预测：到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。麦肯锡的预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。而20年内中国交通面貌或将焕然一新。到2040年，55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车。随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很可能将占据主导地位。

上万亿美元的市场，谁不想分一杯羹？2015年-2016年涌现出一大批新势力造车。对于要冲锋2000亿美元销售目标的华为来说，汽车行业是不能错过的掘金市场。

“如果我们不加入这个行业，10年后你们就会分析华为犯了错误，错失了智能网联汽车。”徐直军表示。

因此，在2019年上海车展上，徐直军正式宣布身处ICT行业30年的华为要与100多年历史的汽车行业整合在一起。“以后我们会经常见面。”徐直军喊话台下坐着的汽车领域的人士。

相关报道: