英国《金融时报》指出，Lyft是2017年新锐社交媒体Snap上市以来的最大美国科技类IPO，首日最高市值250亿美元直逼推特。Lyft上市成功与否，将测试二级市场对尚未盈利的明星初创科技公司有多少耐心。

素来以“毒舌”著称的金融博客Zerohedge调侃称，是不是有人周末读完了Lyft的S-1上市申报文件，进而引发股价暴跌。彭博社也认为，Lyft上市第二日暴跌，对4月将上市的竞争对手、美国网约车市场份额最大的Uber不是好消息。此前Uber对投行表示，最高估值为1200亿美元。

沃顿商学院金融学教授David Erickson对彭博社称，很惊讶于Lyft这么快就破发，IPO首日的市场热情火速退潮，近期将很难重新创造类似的动能。美国投行D.A. Davidson的高级分析师Tom White在Lyft路演两天后首次覆盖这家公司，并给出了华尔街第一个“买入”评级，他也表示，Lyft的发行承销商们将紧张关注股价进展，预计要用几天才能看到在哪个价位水平稳定下来。

共享出行竞争激烈Lyft盈利能力受二级市场质疑

对Lyft股价异动的根本解释，似乎深藏在其营收翻倍、但烧钱至亏损不止的基本面中。

Lyft的招股书显示，2018年实现营收21.6亿美元，较2017年翻倍，市场份额从22%提升至39%，在北美搭建“交通社区”的同时，还在发展炙手可热的无人驾驶技术，充满想象空间。但Lyft从2012年成立至今，不仅没有盈利，2018年共亏损9.11亿美元，较2017年亏损额增加32%。据标普全球市场财智统计，这一亏损额已超过任何一家美国初创公司在IPO前12个月内的亏损。

Consumer Edge Research分析师Derek Glynn在研报中称，Lyft下跌由于人们质疑其增长路径，公司从没明确表示过多快能实现盈利。由于此前多年的高速增长，投资者并不介意依旧亏损的事实，但也对盈利能力产生质疑。他认为，鉴于共享出行领域的竞争加剧，Lyft市场份额和收入的增长都会放缓，因此评级“持有”，目标价73美元，低于华尔街的平均目标价77.74美元。

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