当前位置:经济频道首页 > 科技前沿 > 正文

特斯拉降维打击 国产电动车怎么“盘”?

2019-03-06 17:11:08    TechWeb.com.cn  参与评论()人

【TechWeb】特斯拉近日在国内的售价跳水,引起不小风波。事情发生的有点快,我们先来回顾下近期特斯拉在中国的“小动作”。

马斯克:建厂、降价、发新车

今年1月7日。特斯拉在上海的超级工厂开始动工,埃隆马斯克也在超级工厂的奠基仪式上表示:愿意与中国市场“紧密联系、合作共赢”。

这座上海工厂在不仅集成了整车组装工艺,还将承担一部分电池的生产任务。工厂落址后,特斯拉想必会面临巨大的财务压力,如果Tesla Model系列价格上涨我们也会理解,但偏偏相反,特斯拉在过去两个月里,把全产品线的产品价格都下调,包括刚刚交付给中国用户的Model 3。

3月1日,特斯拉宣布全系车型在华大幅降价,其中Model 3降价2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降价17.45万-34.11万元。

降价后,我们来看这款续航水平秒杀国内绝大部分新能源汽车的Model 3:高性能版本起步价50万,下调幅度近10%。

特斯拉降维打击 国产电动车怎么“盘”?

对于特斯拉的突然大幅降价,国内特斯拉车主显然很不满。有些老车主和刚刚提车的新车主为了表达对这次降价的反感,将白底黑字的横幅挂在特斯拉实体店玻璃橱窗上,有些车主更直接,请来律师为自己讨要“降价补偿款”。

特斯拉降维打击 国产电动车怎么“盘”?

(图片来自网络 )

特斯拉为何将价格大幅下调?TechWeb认为其目的有二:

一是增大价格优势,挤走国内其他制造商

二是提高流动资金,回拢量产所需资金

财报显示,中国作为特斯拉第二大消费市场,整体销售收入较2017年有所下降,2018年度中国地区的收入为17.57亿美元,同比下降15.4%。在主流市场中,降幅最大。为了“盘活”新一批量产车型,此次降价颇有些“去库存”的思路。

降价背后的信心

2018年,曾想用私有化股票的形式改善特斯拉境况的马斯克惹怒SEC,被多次请到听证会上问话,

特斯拉对此很有自信,原因有两条:

1,利用关闭的实体店的盈余弥补价格下调。

2,利用软件限制减少生产线成本。

前不久马斯克为了降低Model 3销售成本,关闭了在美的大部分实体店面,用户如果想要购车,只能通过在线购买,按照马斯克的计算,这样打给可以降低6%~7%的成本。结果,国内电动车厂商闻声色变。

另外,据知名外媒称,在Model X和S流水线上,已经停止生产75kWh的电池包,取而代之的是100kWh的电池包。这时用户肯定会问:如果我想买75kWh的版本的车型怎么办?特斯拉的做法是将100kWh的电池包通过控制软件,限制容量大小至75kWh。用软件限制的方式,特斯拉可以在一条电池包流水线,生产出不同续航规格的车型。所以在量产条件上,特斯拉具备先天优势。

3月2日,Tesla官网表示为了补偿老车主,允许在2月28日前购车的车主以6折的优惠价格购买AP包(自动驾驶套装),但自动驾驶真的可以成为弥补用户的心里价位上的失落么?显然不能。

2017年,一辆Model S在美国高速与一辆货车追尾,此次严重交通事故中特斯拉车主直接死亡,后来特斯拉花重金找州政府调查此事,调查结果原文几百页,总结成两条:(1)货车司机全责(2)特斯拉自动驾驶功能还有待提升。

州政府调查人员人为特斯拉的L2自动驾驶功能可以作为“辅助驾驶”,但不能完全取代手动操作,在高速上可以沿直线巡航,却不具备处理突发情况的能力。

想象下国内大部分公路交通情况,北京四环长期堵车、司机规则意识疏忽。L2自动驾驶仪可以按程序规则行驶,只不过,在国内绝大多道路上却施展不开它的拳脚。对于特斯拉自动驾驶的能力,我只能说:可以减轻在车库倒车的烦恼,但省不下在公路行驶的担忧。

所以,国内的电动车没有太大的必要来安装L2水平的自动驾驶仪。

特斯拉就是普通电动车,没有神话

媒体将特斯拉报道为神一样的电动车,电量足、动力强、甚至还有刚刚提到的自动驾驶功能。

其实,这都是马斯克研究出来的“先高后低”营销策略,无论价格几十万还是上百万,到底还是一辆要开上路的家用车。

国内也有许多厂商在电动车领域颇有造诣。

蔚来汽车第一款量产车ES8,售价在40~45万,和Model 3处相同价位,竞争关系明显。创始人李斌最初将其品牌对标为“中国的特斯拉”,并为ES8配备了特斯拉相近的物理配置,甚至在用户体验上,也有模仿。尽管蔚来ES8在过去半年里从提车到路测都备受非议,有车主表示ES8在路上的驾驶体验“还不如普通燃油车”,但李斌的路线可能是别的国内厂商不愿尝试的,从而一定程度上避免了来自本土的竞争压力。

国内车企也有自己的矛盾:由于价格竞争,厂家纷纷虚报产品的真实性能数据。例如,将60公里每小时的巡航里程作为整车续航数据,对此,汽车之家创始人李想在微博称此举“真有点大跃进的感觉”。李想本人也在去年发布了一款混动车,主攻巡航里程痛点。

互联网造车势力不容小觑,坐落在中关村国际创新大厦的小鹏汽车,发布了具有“互联网基因”的旗下首款G3电动SUV,价格定位在20万元以下,这个价位非常具有吸引力。而刚刚提到的蔚来即将发布一款ES6,起步售价37万,明显不能激发年轻人群的消费冲动。

特斯拉降维打击 国产电动车怎么“盘”?

此前,当人们谈及特斯拉,第一个想到的是“高端昂贵的电动车”;而谈到北汽新能源、比亚迪,想到的则是“价格亲民的电动车”。即便享受了足额的政策补贴,特斯拉的价格在国内市场依然高居不下。

关键词:

相关报道:

     

    黄金饰品“缺斤短两” 重量真是洗没的?

    相关新闻