对此，滴滴官方向36氪回应称，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务，并将在适当时间分享更多业务进展。

另外，据接近滴滴内部人士透露，2019年滴滴会聚焦当前最重要的出行主业，包括加大安全和合规投入、提升效率，对非主业则进行“关停并转”。外卖裁员是滴滴这次减员瘦身的一部分。

不过，这次外卖“出海”，滴滴很有可能依旧是“试一试”，是否会给它足够的试错空间目前存疑。上述内部人士看来，无论是在国内还是国外，做外卖都需要大量的资金作为支撑，尤其是现如今依旧还在巨额亏损的滴滴，大概率不会给这项业务提供充足的“弹药”。

近日，36氪独家获得的数据显示，2018年滴滴整体亏损109亿人民币，随后在今年2月15日的公司全员会上，程维宣布，要对非主要业务“关停并转”，这意味着作为非网约车业务，外卖业务在滴滴内部的处境已经比较危险。

滴滴曾在去年4月外卖业务登陆无锡时公开宣称，有9个城市的外卖业务进入“准备阶段”。但是在去年7月份外卖业务进驻河南郑州后，滴滴至今没有开新城，暂时止步于国内5个城市。虽然这几个城市业务还没有被裁撤掉，但上述知情人士称，“目前滴滴并没有在国内将外卖业务的盈利模式跑通，所以它们能否长期存在下去，并不乐观，极有可能合作期满后不再和代理商续约”。

不过滴滴官方对36氪表示，“目前滴滴外卖国内业务正常运营”。

36氪了解到，去年7月，滴滴在准备拆分车服业务的时候，也曾考虑过将外卖业务独立出去。一名滴滴内部人士当时透露的是，“单独的运营主体、独立股权关系，以及单独做期权池。一年之内做到40-60个城市，在大力补贴下，争取跑通盈利模式，然后复制到国际化”。不过随着去年8月的顺风车事件，“滴滴的很多原有计划都泡汤了，外卖也没有躲过去”。

滴滴如今对那些需要烧钱、却在短期之内无法带来直接收益的业务正变得更加谨慎。或者说，在网约车合规、政府监管、外部竞争等诸多压力下，滴滴不得不考虑自己做生意的本质，以及优先级了。

相关报道: