特斯拉同时宣布，由于在美国出售电动车的总数触及上限（20万辆），美国买家的电动车联邦税收返还优惠已在元旦后自7500美元砍半至3750美元，并将在2020年起彻底取消。公司将自1月2日起将Model S、X和Model 3的在美单价均下调2000美元。

很多分析指出，这一降价决定是导致今日股价深跌的原因。彭博社认为，Model 3在四季度的订单大部分来自新用户，恰恰说明人们更喜欢便宜的特斯拉，这令特斯拉降价突显需求端的天花板效应。Wedbush Securities分析师Dan Ives也认为，降价令投资者意外，看跌的人会解读为用降价来刺激需求，而非出于补偿税收优惠政策逐步取消的目的。

华尔街见闻此前提到，截至12月30日上周日，特斯拉在美国的Model 3库存超过3000辆。曾有消息人士称，虽然预计特斯拉将在2018年最后一天再交付一些车辆，但不可能清除整个库存，暗示需求端不是非常强劲。特斯拉CEO马斯克曾在12月22日表示，尽管"时间紧迫"，但公司应该能在年底前交付所有Model 3的订单。

一直以来，特斯拉都在为达到Model 3产量目标而努力。马斯克在11月接受新媒体Axios采访时就承认，2018年夏天为达到目标，特斯拉曾“像疯了一样失血”，“面临严重的死亡威胁”，就在6月达到5000辆/周的产量目标前几周，公司差点破产：

“由于Model产量坡道，特斯拉几度面临死亡威胁。基本上，公司疯狂地花钱，血流如注，如果我们未能在短时间内解决这些问题，我们可能就死了。而解决这些困难非常艰难。”

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