共享单车曾经和网购、扫码支付、高铁被戏称为中国“新四大发明“，但是也有人说了共享单车就是白痴经济。事实证明，共享单车在过去两年经历了过山车似的过程，一定程度上也反映了泡沫经济的疯狂。

共享单车：资本疯狂介入的泡沫经济

潮水退了之后，大家就会发现有的人已经上岸，有的人依然在裸泳。12月23日，胡玮炜宣布因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，彻底退出一手创立的摩拜，至此，摩拜创始团队基本全部退出。

因为摩拜现在已经是美团的，今年4月3日，美团以37亿美元的总价收购了摩拜，不过摩拜的对头ofo现在却身陷押金清退的泥沼中。据说，全国现在已经有1000万人在排队退押金，戴威应该讲是焦头烂额，此外国家交通部已经在敦促戴威采取有利措施，清退押金。

共享单车这种模式也是一种探索，其实这种形式并不新颖，我们知道在很多旅游城市、包括国外很多旅游城市一直就有这种共享单车的雏形，只不过过去是收费的，现在由于互联网资本的疯狂介入就变成了烧钱的大战、争夺流量的大战。

所以，此前全国各地有70多家共享单车的这种项目进入市场，颜色都不够用，最后的结果就是很多停车场成了共享单车的坟场，对中国制造了也带来了很大灾难性的后果，因为很多汽车企业原来接了这些订单，产能一下拉上来之后，但是马上又拉了下去，暴涨暴跌对实体经济的冲击是挺大的。

暴富神话：共享单车的造富假象

在水皮看来，当BAT都作为PE、VC，作为风投疯狂介入项目的时候，往往意味着这个行业也就是泡沫破灭的时候，这说明什么？说明后面再也没有比BAT更大的资金可以投入，可以来炒作，可以来消耗。

比如以摩拜为例，从美团的财报中看到一些数据，摩拜单车被美团收购后一直处于亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元，相当于每天亏损约1500万元，目前摩拜已经亏损了10亿美元。

所以，最后无论是摩拜还是ofo，当阿里或者腾讯介入的时候基本上结局已经明了，因为不管怎么讲这些共享单车并没有找到盈利的模式，仅仅是靠烧投资人的钱，总有烧干净的时候，唯一的一个出路就是挪用客户的押金，但挪用客户押金性质就很难认定。对于在企业来讲，这属于预付款，对于客户来讲，这属于保证金，如果认定是挪用的话，那就涉及犯罪的，那么我们现在客观讲一点，它也仅仅是一个保证金。

总的来讲，这种模式并没有找到盈利的点，更重要的是大家会陷入一种集体无意识的状态，很多人都跟我说，“难道投资摩拜、ofo的这些大佬都是SB吗”？对，这一点你说的其实是没有错的。

从投资的角度来讲，在一个场景中间大多数人就是SB，尤其是当他们看到了滴滴的成功之后，特别担心自己因为没有投资，就错过了这一波的暴富。

为了证明自己不是那个SB，所以为投而投，这是共享单车上表现出来的一种集体无知和狂妄或者说焦虑，应该讲给我们上了很好的一课。

当然人跟人真的是不一样，有的人知难而退，有的人见好就收；但有的人的顽冥不化，有的人一条道走到黑，人跟人的区别就是这么大。

所以，胡玮炜的“适时放手”与戴威的“苦苦支撑”，更让她有了一个体面的离场。

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