李大旭是一名网约车司机，1989年从老家河北省石家庄市来到北京“讨口饭吃”，将近三十年过去了，李大勋仍在北京的大街小巷里奔跑着，只不过奔跑的方式由货车变成了私家车。

“在开网约车之前我是开货车的，由于开货车太辛苦了，需要轮班，就是一个人连续开上24个小时，再休息一天，再接着开上24个小时，年纪大了，吃不消了。”李大勋告诉记者，他已经开了三年网约车，由于来北京时间早，在北京开始摇号买车之前，李大勋已经成功购置两辆车，换句话说拥有了两个北京牌照，“现在开网约车外地牌照根本就开不了了，由于我长期开货车，提前有北京牌照，不然现在都不知道做什么工作来还房贷和车贷。”?

不过，网约车司机的情况也在发生变化，在没有奖励的情况下，单靠拉单的钱根本就不能养活自己，李大勋称，现在滴滴的奖励政策是一天要拉满10个小时，这10个小时包括司机去接乘客的时间以及乘客在车上的时间，并不包括空车在路上跑的时间，只有拉满10个小时才奖励一定金额再加上拉单收入一个月的进账才能接近6000元。

这个收入与三年前相比差距巨大，在收入最高的时候李大勋一个能进账1千元，还是刨去油费、生活费和保养费之后的纯进账，最顺利的时候每个月能纯进账3万元，不过，最辉煌的时期早已经过去了，做了这么久的网约车，李大勋认为自己早已经适应不了其它类型的工作，“这个工作自由度很大，再做类似约束性强的工作如保安等自己已经不适应，并且保安类工资太低，一个月3000多元根本覆盖不了现在的开支。”

清退时间红线来临

就算是这样一份工作，也将迎来变化。

2018年12月31日，按照规定，网约车平台要全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，基本实现平台、车辆和驾驶员合规化。

相关报道: