享道出行CEO吴冰介绍，享道出行参照网约车市场标准，建立完善的运营体系。在招募司机和挑选车辆的过程中，严格按照网约车市场监管要求，通过正规、可靠的招募渠道，采取严谨的背景调查、培训和考核机制，确保服务规范；通过高标准的甄选策略，选取集团旗下品牌五星安全主流车型，确保运营车辆的品质及安全。

上汽集团总裁陈志鑫介绍，上汽在智慧共享出行领域再落“重子”，瞄准潜力巨大的网约车市场，将充分发挥上汽在智能网联方面的技术优势，以及长期积累的品牌口碑和资源优势，为用户提供智能安全、高品质的出行服务。

近年来，上汽集团在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化上积累多年，推出“享道出行”也被认为是上汽能力的一次释放。

不过，近几年网约车市场玩家颇多车企进入网约车市场，上汽不是第一家。在此之前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等车企已进军网约车市场。极光大数据显示，今年前8个月，滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位，而其他网约车平台APP渗透率均不到2%，难以与其抗衡。目前，各大车企主要瞄准中高端市场。目前专车领域主要有滴滴礼橙专车、神州专车、首汽约车以及曹操专车等，而快车市场的选择仍然是滴滴出行。

和其他车企一样，上汽的加入或许不能改变滴滴出行一家独大的市场地位，但更多成员的加入，也能在一定程度有利于出行市场格局的调整。而网约车市场是一份很难做的“生意”，作为一个短期无法的盈利行业，车企要面对长期亏损的考验。

据美团招股书显示，据美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。而近日美团官方宣布，美团目前正在收缩出行业务。此前，美团租车App于去年年底上线，并在成都郫都城区和南京试运营网约车业务。

除需要巨大的财力支持之外，“享道出行”要在激烈的竞争中存活下来，仍然还会面临着运营、盈利、政策等诸多方面的重重挑战。（钛媒体编辑刘炜心整理，综合自澎湃新闻、央广网、新华网）

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