上海凤凰方面曾在今年10月底告诉记者，东峡大通尚未还钱，目前仍然在走司法程序，如果有最新进展会发布公告。但截至发稿，上海凤凰尚未发布相关公告。上海凤凰还公开向告诉媒体表示记者，因ofo欠款，上海凤凰方面已经不再接ofo的新订单。此外，有媒体报道称，富士达以及飞鸽亦停产小黄车。

除了自行车供应商，另有电池相关供应商告诉《证券日报》记者，ofo尚未还钱，目前与ofo的交流仅限于账款问题的沟通，至于业务往来早在半年前就停止了。该供应商同时告诉记者，据他所知，大部分供应商已经停止了与ofo的业务合作。

从资金紧张，到陷入债务纠纷，再到供应商停止合作。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易称之为多米诺骨牌效应，李易认为，供应商停止合作或为压垮骆驼的最后一根稻草。如果ofo供应商出现大面积停止合作，那么将直接影响ofo车辆的维护，从而影响小黄车的用户体验，在投资人看来可能会更加危险。

在李易看来，对于ofo而言，保持运营或许并非最重要的事情。李易称，ofo目前的当务之急还是做好剩余价值最大化，找到合适的投资人。

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