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马斯克最终在推特上承认,他过于依赖自动化,这是他的错。
特斯拉确实实现了第三季度每周生产5000多辆Model 3的目标,总共生产了8.0142万辆汽车(其中包括5.3239万辆Model 3),超过了华尔街分析师的预期,但该公司远未兑现马斯克在2016年承诺的生产50万辆汽车的目标。
截至第三季度末,特斯拉今年共生产了16.7975万辆汽车,大约相当于福特公司10天的产量。
特斯拉内部人士告诉CNBC,这件轶事是马斯克微管理风格的象征。
这35名现任和前任员工表示,这位雄心勃勃的CEO有时会因为白手起家的动力而影响自己的决策,导致他批准了一些成本高昂的项目,而这些项目要么失败,要么推迟生产。
他们还表示,马斯克拒绝考虑其他汽车制造商率先采用的方法,并无视特斯拉内部资深人士的建议。
特斯拉曾向投资者承诺,将在2018年下半年实现正现金流和盈利,但一些投资者和分析师对此深表怀疑。特斯拉的债务很快就要到期了。据美联社报道,该公司必须在11月偿还约2.3亿美元债务,这是2019年3月到期的13亿美元债务账单中的一部分。
瑞银分析师科林•兰根(Colin Langan)表示,特斯拉每卖出一辆3.5万美元的Model 3,就会亏损6000美元,只有在汽车售价超过4.1万美元的情况下它才不会亏损。特斯拉至今还没有生产售价3.5万美元的基本款Model 3。(小狐狸)
说起特斯拉CEO马斯克,相信很多人都不会陌生,他年少远行、辍学创业、硅谷成功、矢志航天、进军光伏、电车称霸…… 一连串耀眼的人生经历和创业成功写满了旁人难以企及的辉煌,马斯克被誉为“硅谷钢铁侠”