在海外布局方面，牛电科技早在2016年11月就正式公布了全球发展战略，进入海外市场；2018年，其新品首发更是选择在了法国卢浮宫。另据招股书显示，今年上半年，来自欧洲和其他海外市场的销售已占到牛电科技净收入的12.9%，而2017年这个数字只有4.9%。

上市后如何支撑股价？

不过，业界认为，牛电科技之所以急于上市且不惜募资金额缩水，也与其目前发展过程中遇到的多重问题有关。

首先，牛电科技的盈利是个受关注的大问题。招股书显示，牛电科技2018年上半年实现净收入5.57亿元，同比增长95.44%。但与此同时亏损也在不断扩大，上半年亏损达到3.15亿元，比去年全年的亏损额1.85亿元还要多。

牛电科技曾解释称，亏损增加的主要原因是多达1.69亿元的股权激励支出。此外，牛电科技也表示一般及行政开支近期还将以绝对数额增加。这也意味着，短时间内牛电科技无法扭转亏损的局面。

其次，牛电科技的盈利能力偏弱，且抗风险能力较低。公开数据显示，2015年至2017年，电动车整车制造行业平均毛利率分别为18.27%、19.16%、15.07%。而牛电科技在2016?年至2017年的毛利率仅为为3.60%、7.11%，远低于行业平均值。虽然今年上半年牛电科技的毛利率达到14.3%，但仍低于雅迪、新日等电动车企业。

同时，牛电科技的营收与电动车销量，与传统电动车巨头相比仍存在较大差距。数据显示，今年上半年，雅迪控股实现营收45.83亿元，共销售247.3万辆电动车；新日股份则实现营收14.49亿元，虽然并未公布销量数据，但根据销售收入和电动车平均售价估算，其销量也应该在90万辆以上。而反观牛电科技，其上半年净收入仅为5.57亿元，销售12.5万辆电动车。

营收和规模都不占优，意味着牛电科技的抗风险能力较低。遇到原材料价格上涨，传统电动车巨头可通过多种方式内部消化，牛电科技却只能以涨价来应对。比如：之前牛电科技就以原材料价格上涨而自身无法承受的理由，对N系列和M系列部分型号进行涨价，金额在600元至900元。

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