【TechWeb】2016年夏天，上汽荣威和阿里巴巴联合打造了一款汽车叫做荣威RX5，这款车型当时号称全世界首款互联网汽车，所谓互联网汽车是一款将互联网功能完全植入到汽车当中的产品，并不是简单的汽车联网，而是将生活服务和用车服务植入到汽车里面。虽然看上去只是汽车智能化的一小步，但在当时引起轩然大波。

从销售数据就能看出，这款RX5发布之后快速跻身国内SUV车型销量榜单前十名，即便至今上市已经有两年时间依然是稳居前十的位置。而此前荣威品牌的实际表现一直差强人意，之前的荣威550和荣威350虽然也有不错的市场表现，但都无法与这款车型的成功相提并论，那么RX5为什么能够有如此表现呢?可以说它占据了两点优势，才在竞争激烈的汽车市场有如此成就。

其中第一点就是，在自主可控的建设和发展前提下，众多汽车企业开始注重发展自主品牌，而荣威算是抓到了关键时期的机会。另外一点优势就是跨界与阿里巴巴合作，转变了传统汽车打造思维。同一时期，国外品牌还都沉浸在自主开发车机和操作系统的思维模式，而合作也并不开放。而阿里更了解互联网和中国用户需求，双方的合作可以称之为教科书般经典案例。

什么是智能汽车?

当然了RX5还仅仅是一款互联网汽车，随着各大汽车品牌觉醒，越来越多主打“智能”的汽车出现，同类产品不断增加，消费者的可选择性也更加丰富。环顾汽车市场，现在很多热门品牌和热门车型都打出了“智能汽车”的旗号，那么智能汽车究竟是怎么一回事?

搜索百科，你会发现这样一段描述“智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。”听上去非常生涩，而且感觉很复杂。

首先我们要知道，普通汽车是纯粹的机械结构产品，只有搭载了达量的电子设备，让汽车变得更加复杂。但这也不完全是智能产品。随着现代计算机技术和互联网的发展，智能汽车又加入了自动驾驶、互联网甚至是AI技术，形成了一个复杂的综合体。总体来说，智能汽车用起来更“懂人”，不仅仅是代步工具，从A点移动到B点的载体，而是人们出行当中的助力。

举个例子来说，如果你下班回家，驾驶传统汽车上车，打开CD或者MP3播放器听音乐，之后用手机输入导航(熟悉的话也可以不用)开车走人，在路上觉得肚子很饿，可是又懒得回家做饭，因此找到路边一个餐馆叫了外卖，而智能汽车时代是怎样的呢?上车之后说一句回家，导航自动设定好，在公司听的音乐跟车里断点续播，开车的时候肚子饿了，说一句我想吃XX，然后系统推送一些周围的餐厅，直接就可以用语音或者触控的方式下单购买，你到家了，外卖差不多也就送来了。中间无缝衔接，行云流水，生活已经融入到汽车当中。

这仅仅是一个小应用场景，随着AI技术的加入，汽车会越来越懂你，播放你喜欢风格的音乐、选择你习惯和更快捷的道路，甚至了解你的驾驶习惯进行车辆参数调教等等。

对于车主来说，这些并不意味着昂贵的配件升级，而是花费与原来差不多一样的价格购买到专属管家一般的服务。

是什么让智能汽车快速发展的?

为什么智能汽车能够在国内的土壤里快速崛起，与整体环境发展密不可分，可以说现在汽车行业已经到了一个转折点。首先智能汽车离不开互联网、离不开网络，而4G网络的普及和中国大规模基础建设密不可分。而中国凭借庞大的网民数量，成为互联网发展最快的国家之一，也正因为这一优势，给予了智能汽车发挥的土壤。

另外，传统汽车品牌尤其是和合资品牌，受到海外公司的制约，要想使用新技术需要层层审核，反复验证可行性，虽然这种方式相对稳妥，不容易出错，但也造成机会大量流失。更何况合资品牌在与国内互联网公司合作的时候，势必比自主品牌更保守。

因此自主品牌是智能汽车实现的最佳方式，可以看到，现在比亚迪、吉利、荣威、名爵、领克以及造车新势力当中的威马、小鹏、蔚来等等都专注了这一机遇，积极与科技公司和互联网公司合作，大多数都有落地的产品和服务。

当然，现在还处于智能汽车很初级的应用阶段，未来汽车能够给我们带来更便利的生活。但显然指望汽车品牌自己是做不到的，除了积极合作之外还要有更开放的合作方式。比亚迪受到智能手机市场快速崛起的启发，召开了汽车历史130余年来第一次开发者大会。要知道，以往开发者大会只有谷歌、苹果、微软这些科技公司才会召开，而汽车是相对封闭的环境，生态只是少数厂商形成的内循环，比亚迪开放了300多个传感器和汽车66个权限，为了就是吸引更多开发者，为比亚迪车型提供持续的应用和鲜活生命力。

当然，成功与否还有待进一步观察，但这种开放的态度是智能汽车时代必不可少的。未来，闭门是不可能造出好车的。

智能汽车有哪些吸引人的元素?

在智能汽车上你可以享受到完整的互联网服务，基于大数据的应用可以快速解决问题，而不是像以前那样要泡论坛咨询专业人士才能熟悉车辆情况。用车、养车和出行目的，这三点在智能汽车上都得到更好的体验，可以说汽车已经从一个代步工具升华为生活中一部分。

除了互联网服务之外，还有一些很有趣的功能，比如指纹解锁汽车、用更加科技的手段唤醒车辆。实际上在部分车型当中已经实现了更有趣的解锁方式。比如你带着专属腕表，根据你的心率和身体情况检测是否为本人，如果是车主你走到车辆侧门的时候，就会自动解锁，当你进入驾驶位置的时候则启动点火。另外还有语音控制的空调、天窗等等，以往电动天窗和驾驶坐席记忆功能都是衡量车辆豪华与否的标准，但在智能汽车上，这些成为基础配置，高端功能下沉，对于消费者来说有着绝佳的吸引力。

说到智能汽车就不得不说AI，现在很多人对AI存在误区，认为语音控制，自动调节就是AI，其实不然。AI技术主要是通过边缘计算完成的，严格意义上说它虽然算是AI技术，不过我们是不能直接感受到的，尤其是在汽车领域。

随着云端不断学习完善，最终语音交互的内容库和识别能力不断提升，尤其是对于用户，会根据用户的口音、语言习惯以及语速等情况学习和感知，随着使用逐渐了解你。基于AI技术和云计算，我们可以体验到更好的语音交互以及车辆控制。从广义上看，越来越多的用户使用车辆，那么云端能够接受更多数据，AI就可以学习到更多东西，自我提升的速度逐渐变快，其中很多内容是拥有共享属性的，云端再反馈给终端。对于车主来说，就是车辆突然有了新功能，或者使用体验的变化，当这些体验感不断积累，最终量变产生质变。

举个例子，当汽车了解你之后，也许会在你上车启动的一刹那，播放你喜欢风格的音乐;当你夜间长度跋涉准备稍作休息的时候，会打开天窗让你欣赏美丽的星空;又或者车辆可以根据你的驾驶习惯，调整动力系统，达到最好的性能和能耗比例。当然，这些功能还有很多无法实现，但确实是智能汽车的目标之一，随着权限进一步开放，这些功能距离我们并不遥远。

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