中国曾经是现代起亚最大的市场，其在本土产量仅次于大众和通用。然而，数据显示，现代起亚现在的市场份额只有4.4%，在2012年曾高达10.5%。

加剧现代汽车的困境的因素还有SUV的日益普及，以及国内竞争对手价格竞争力的提高。

现代汽车最近撤换了在华合资企业的负责人，并将监督中国产品开发的责任交给了研发副总裁。该公司计划今年在中国销售90万辆汽车，去年为78.5万辆，不过目标是其165万辆汽车产能的近一半。

如果从中国出口到东南亚，可能会避免在越南征收高达78%的关税。

目前尚不清楚任何出口计划将对现代当前的东南亚战略产生何种影响。现代正考虑在越南或印尼建厂。

韩国贸易部长表示，为了帮助减少对中国和美国的依赖，政府将支持企业在印尼扩张。在印尼，韩国汽车制造商的市场份额为0.1%，日本为98.6%。

LMC Automotive的数据显示，在整个东盟地区，韩国汽车的销量都在增长，在印尼、马来西亚、菲律宾、泰国和越南，现代-起亚汽车的销量较上年同期增长26%，至71847辆。

数据提供商预计，这五个国家今年的汽车总销量将从2017年的329万辆增长5%，在2019年将达到341万辆。

Hi Investment & Securities分析师KangDong-wook表示:"鉴于日本企业在东南亚的主导地位，现代汽车很难通过出口完全抵消中国的过剩产能。它需要提高产品在中国的竞争力。”（编译/露天）

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